昨日，津秦高铁列车正式开通运营。上午9：51，世界最先进、最快的高寒动车组从天津西站开出，记者踏上首发车G420/21次，正式开启这一备受关注的高铁体验之旅。从蓝色海洋到黑土地，高铁在天津首次实现了一冷一暖的穿越，也把天津带入高铁新生活的时代。
从天津开往秦皇岛的高铁旅程中，列车穿隧道、过雪原、开往蓝色海滨，也开往冰雪世界。1小时35分从天津“飞”到秦皇岛，穿越九座高铁站台，使原来天津至秦皇岛的最快旅行时间2.4小时大大压缩。津秦高铁运营里程287公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里。全线设天津西、天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛9座车站。目前开通初期，将安排开行动车组列车5对，全部为“G”字头动车组列车。
据铁路负责人介绍，首发车全车定员551人，昨天首发车的上座率基本达到满员程度。其中，特等座观光区车厢的8个座位也满员。
正式踏上旅程的津秦高铁，还再次印证了天津与中国高铁的不解之缘。2008年8月1日，我国第一条时速350公里的京津城际高铁正式开通，标志着我国进入高速铁路时代。而津秦高铁的投入运营，又使中国高铁运营里程达到了一万公里以上。
津秦高铁的正式通车，意味着东北高铁网正式联入全国高铁网，将大幅缩短旅客往来华南、华东与东北间的旅行时间。这条高铁的投入运营，进一步奠定了本市铁路交通枢纽的地位，成为助力北方经济中心建设的新引擎。
体验
“座”标在脚下
车厢前精准候车
同京沪高铁一样，在位于天津西站候车大厅中部的津秦高铁检票口，使用磁介质车票检票，还有不少购票的旅客直接刷身份证上车，整个过程只需二三秒钟。
乘车找车厢时可以直接看脚下号码，站台地面上每隔一段就会贴有蓝色和橘黄色组合的标号和单独橘黄色的标号。这些标记方便乘客能够在第一时间准确地等候在各自车厢前面，车停之后直接进入车厢内。所以，上车也很快。
外表
“海豚”车头更适合
在高寒区高速运行
上午9点多，在天津西站的津秦车场站台上，记者看到，车次为G420/21次的CRH380B型动车已经静静地停在了轨道上，车体蓝白相间，标有“和谐号”字样，简洁的色彩、时尚的轮廓，给人眼前一亮的印象。这就是为津秦高铁量身定制的CRH380B型升级版高寒动车组。
与平时看到的动车外形不同，高寒动车车头更像“海豚”。车型特点圆润，外表显得很憨厚。“之所以变得更圆滑，这种优化的设计充分考虑了空气动力学，能够有效减小高速运行时的空气阻力。这是为了适应在高寒地区正常高速运行。”据介绍，该型号列车被称为“海豚”车头。
除了“海豚”车头外，津秦动车“穿”得要比京沪高铁厚，这样，乘客在车内不会挨冻。据介绍，CRH380B型高寒动车组在铝合金车体和内饰板之间新增一层新型隔热防寒材料，这样就好像给列车车厢穿了一件“保暖内衣”。
车厢
人性化细节让旅途更惬意
走进车厢，这个特别为高寒地区设计制造的动车有更多的“内涵”让人惊叹。
与其他动车组相比，高寒动车组内部装饰更加注重乘客的乘车体验。在装饰设计上采用温暖木质，原木色的空调柜、电气柜、条纹状木质储物柜，此外还有半透明的行李架。津秦高铁上有三类车厢，驾驶室后VIP观光区的特等座车厢、一等座车厢，其他部位的二等座车厢。座椅分为两种色调，特等座、一等座是 “中国红”色彩的椅套。二等座则是蓝色的椅套。
津秦高铁车厢内设有两个“观光区”，比其他高铁列车多一个。它们分别位于列车头尾，就像观光舱一样。这里的座椅不仅宽大舒适，还可以360度旋转看风景。“观光区”两侧的玻璃窗比其他车厢大，乘客坐在这里可以宽视野地欣赏车外的风景。
新版高寒动车组在人性化设施方面进行了更优化的布置和设计，每个座椅下都有电源插口;残疾人卫生间更加宽敞，还设计了无障碍设施，触手可及的位置有SOS紧急求助按钮，轻轻一按，列车服务人员就会第一时间赶到;餐车的功能、服务更加多样，如餐桌也加宽加长;在观光区增加了电视机等;车窗下的小窗台是平的，可以让旅客放水杯，列车平稳的行驶中，水杯中的水一点也没有洒;电茶炉也进行了“升级”，杯子隐藏在电茶炉旁边的容器内，旅客按下按钮就可从底下抽出杯子打水，更加卫生。
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