如今一提到大西北你眼前呈现的是古时那“大漠孤烟直，长河落日圆”的苍茫景象？亦或者是“黄河远上白云间，孤城一片万仞山”的辽阔山河？21世纪伊始，“西部大开发”的轰烈之势席卷开来，如今的大西北早已是一篇“千树万树梨花开”的美丽画卷。画卷的描绘者有无数辛勤劳作的中国人民，也有无数默默无闻担当建设主力的各种工程机械。
金色是徐工人引以为豪的色彩，“徐工金”也成为徐工设备的代言词。大西北一直是徐工的风水宝地，依托西北丰富的油气资源，徐工大胆创新，在柴油发动机为主打，CNG发动机尚为新鲜词汇的时候，在2009年试制出全球第一台LNG装载机，经过4年时间的磨练，徐工LNG装载机在西北的表现可谓可圈可点。跟随徐工LNG装载机的西北施工地图，开始了一场西游寻“金”记。
徐工LNG装载机西北施工的故事
快速反应的徐工团队
“徐工设备顶呱呱，工作起来笑哈哈。售后服务有保障，生产运行有希望”
新疆维吾尔自治区，地处中国西北边陲，这里沙漠广布，石油、天然气丰富，是西气东输的起点、我国西部大开发的主要阵地。时处大开发时代的脚步下，煤炭企业应运而生，新疆矿业有限公司在这里扎根已经有些年头了。其主要工作任务是对露天煤矿进行开采，向公司旗下的化工企业提供能源。作为大型煤矿，对装载机质量和使用成本的要求非常严格。如此严格的要求是有根可循的，办公桌上厚厚的一沓文件，细细翻来，原来是驾驶员安全生产责任状、操作规程试卷等材料。问过负责人了解到，这里的驾驶员全部持有国家颁发的特种作业操作证，并且经过内部培训持有上岗证，还需要通过内部考试。而且在日常工作当中，规矩更是贯穿其中：规范的停车区域划分、定期的工作总结、工装的搭配以及完善的奖罚机制。对人尚且如此，对设备的严格要求想来也并不奇怪了。
记者：您是如何接触、购买徐工LNG装载机的？
杨树军：“国内油价一路飙升，柴油机的使用成本与日俱增，而集团对装载机使用费用的拨款却不见涨，所以降低使用成本势在必行。那时候我也会上网或者通过询问朋友查看降低使用成本的途径，一次偶然的机会我看到一篇关于LNG技术的文章，当即向我所使用的装载机厂家提出为我提供一台LNG装载机试用的请求，这个请求发出去很久却没有得到答复。这时候，徐工的人找到我，并表示愿意提供一台LNG装载机试用，且在征得我同意之后第二天便把设备运到场地。这么快速的反应，让我为徐工的印象分打高了不少。一个月的试用期过后，这台设备表现很好，但是我并不独裁，是否购买徐工LNG装载机还需要向驾驶员询问意见。我们组织了一次投票，选项A：选择徐工LNG装载机，选项B：选择另外一家LNG装载机，参与投票的15名驾驶员中有12名投票给A，得到一线驾驶员的认可，我们就可以放心地采购徐工LNG装载机了。”
记者：徐工LNG装载机的工作表现和性能怎么样？
杨树军：徐工LNG装载机表现可圈可点，首先设备的使用经济性相比柴油机有大幅提升。我算了一笔账，我们这通常一罐气加140kg,乌鲁木齐市的液化天然气价格大约在5元/kg浮动，按照我们这里的工作强度，一个台班一罐气来算，徐工LNG装载机一个台班的使用成本大概700元。柴油机一箱油大概280L，一个台班一箱油来算，使用成本大概翻一倍。我们这种长期使用设备的单位，每天都省一点，一年下来节省的费用就非常可观。其次就是设备配备的加长臂和4.5m³的大铲斗，这2点改进对装车速度的提高有很大影响。同样的运输车，柴油装载机装满一车大约需要10min，经过改进的徐工LNG装载机只需6~7min就可以装满，工作效率得到大幅提升。最后，驾驶室的密封性和人性化设计也得到驾驶员的好评。由于每天工作在煤灰漫天飞的恶劣环境中，如果驾驶室密封性不好，驾驶员每天都会灰头土脸地回来，久而久之势必影响他们的工作积极性，这款徐工LW500K-LNG型装载机驾驶室严密、隔音效果好，真正为驾驶员着想，让他们可以高高兴兴上车去，开开心心下车来。
徐工LNG装载机西北施工的故事
服务先行
“可靠的厂家制造有保障的设备，周到的售后留下高评价的口碑。”
对比新疆地区的用户，银川地区的用户更早接触LNG技术，同时，记者感受到了更加热衷此技术的一颗心。出生在上海的崔卫荣，是个典型70后大叔形象，火爆的脾气背后是一个雷厉风行做事原则的领导。讲起崔卫荣的奋斗史，独立成文相信并无问题。在这里，记者便不在喧宾夺主，简单介绍，一带而过。18岁工作，4年后得到父亲资助20万元进军出租车行业，又过3年后将积蓄投资到挖掘机业务，开始工程机械之旅。一路顺风顺水做到2012年6月，其业务范围涵盖挖掘机、装载机和推土机，规模已达到10余台之多。并且在此期间已经拥有LNG技术的相关知识，只是鉴于规模小的制约，并未做过深涉足。2012年6月，被朋友从上海介绍到银川，加入到宁夏某钢铁公司的建设中，并在其中担任设备厂厂长一职，专门负责全厂全线与设备有关的工作，继续着自己的工程机械旅途。
记者：接触徐工的过程是怎样的？
崔卫荣：虽然本人接触工程机械时间已久，但是那个时候自己买设备都是选择非本土品牌，时髦来讲我是个“洋货控”。与徐工合作是从一台老设备开始，建厂初期设备科有一台徐工老设备，有时每天24h不停工地工作，人还有个发烧闹热的，更何况一台设备，有一次出了一些问题，同时出问题的还有一台其他厂家的装载机。我们打电话报修之后，徐工的售后人员当天就到场了，到场之后直接去停车场开始维修，维修过后将场地上的油污和车身上的污渍全部清洁了一遍，这样不仅美观，而且哪里漏油立刻就能发现。在最后，售后服务人员还会在这里观察上半小时，确认设备正常运转之后才会结算、告辞。反观另外一厂家的售后人员，隔天到场不说，第一件事就是报价、收费，可能我这个人脾气也很暴，当时情绪非常大、很反感，设备虽然修好了，却留下了满场的油渍和一个坏印象。
记者：徐工LNG的工作表现如何？
崔卫荣：无论是装载工作、爬坡能力以及动力性能，与柴油机相比有过之而无不及，而且动作更灵活。个人很早就了解LNG的一些知识，而徐工这款LNG装载机是以低使用成本为卖点，在这方面我们有帐可算。徐工LNG装载机在我这里一天24h不停工，每天的费用900元左右，同强度的柴油机的费用要达到1200元以上，一台设备一个月就能省下1万元，用这1万元进行设备维护保养还能增加设备的使用寿命。虽说价格相比柴油机会贵上10万元，但是长远来看，节约的成本还是非常可观的。徐工在银川的代理商还专门给我提供一名维修工程师长期驻扎在我这里，解决了我的后顾之忧。
记者：展望未来，有何打算？
崔卫荣：眼下这个厂区是一期工程，一期工程将要在本月末竣工，这条线进行炼钢生产作业，年产量500余万t，用煤700万t。光是一期工程这些徐工LNG装载机就不够用，更何况我们还有二期和三期的轧钢厂区的建立，四期度假村的建立，所以下一步还要采购徐工LNG装载机，不仅在装载机的采购上需要LNG，集团还会投资2亿元用于卡车的采购，而卡车的采购我们也一致认为要选择LNG发动机为燃料的卡车，做到将LNG进行到底，将节约成本进行到底。
徐工LNG装载机西北施工的故事
徐工LNG装载机西北施工的故事
始终如一的品质
“很早就接触徐工设备了，品牌质量有保证，难得的好设备。”
陕西韩城，地处关中东北隅，拥有丰富的历史文化遗产，这里名人辈出，是著名的旅游胜地。不仅如此，矿藏丰富的韩城工业发展起步也较早，形成了煤炭、电力、焦化、冶金、建材等为支撑的工业生产体系。绕过一路的盘山道，来到韩城市某煤焦有限责任公司，一家以洗精煤为主要工作的煤炭加工企业，现有工人400余人，装载机24台，涉及的品牌包括徐工在内共3家。设备科负责人孙中林，46岁的韩城人，早些年与工程机械行业并未打过交道，高中教师出身的他凭借着自己独特的一套管理模式成功进军到煤焦行业。
记者：与徐工合作是怎样的搭建起来的？
孙中林：建厂初期，采购的装载机品牌数量较多，其中包括徐工，一段时间的使用过后，对各品牌设备的特点以及各厂家的售后服务也都有了一定程度的了解。那个时候还没有研发出LNG装载机，柴油装载机中徐工品牌是最符合我的胃口的，售后服务每天24h随叫随到，使用中的疑难问题也会耐心帮忙讲解。所以当我得知徐工LNG装载机面世的时候，第一时间找到厂家要求合作，徐工方面也很配合，第二天就把样机运到，开始试用。通过试用也发现徐工LNG装载机在节能方面的表现确实很好，合作就这样搭建起来了，到现在已经购买4台徐工LNG装载机，还会陆续将场内所有柴油装载机置换为徐工LNG装载机。
记者：请分享一下您关于徐工LNG装载机的使用经验和管理模式。
孙中林：我所谓的管理模式是从以前我的执教生涯借鉴来的，对待学生要因材施教，而面对设备和员工，也要择其“擅”者而从之。每个品牌都有自己的特点，即使是同一品牌的不同型号，行家里手看来也有着差距。比如徐工LNG装载机和徐工柴油装载机对比，长时间不停工的工作就要LNG装载机来做，因为LNG装载机连续运行的时间越长，使用成本就越低，而柴油机则刚好相反。所以我们这种工作性质的单位，选择LNG装载机进行日常煤炭装卸工作很合理，柴油机打替补，打零工也很擅长。徐工LNG装载机的使用经验就像刚才提到的，长时间的作业很合理，对比柴油装载机可以降低30%左右的使用成本。驾驶室的密封性、音响效果以及空调系统都是非常人性化的，让驾驶员时刻保持良好的工作状态。另外一方面就是加气的问题，加气站的分布还不像加油站一样密集，所以在采购LNG装载机之前一定要考察清楚，否则使用成本和时间成本都会大幅增加，反而背离LNG装载机最初的理念。（本文来自徐工）
热门推荐