为应对重卡国四排放标准强制执行的影响，福田汽车、中国重汽、东风汽车、陕西重汽等多地经销商均在2013年年底前降价促销，希望尽快处理库存。2013年重卡销量大增，2014年又如何?多位知情人士称，商用车国四排放标准何时在全国范围内执行，是2014年重卡行业面临的重要变数。
中金公司预计2014年重卡板块销量增长10%,净利润增长30%以上。从销量看,重卡行业前期去库存非常彻底,2014年又将迎来2010年前后重卡的更新周期,保守估计2014年销量增速还将在10%以上;从赢利能力看,重卡板块的平均毛利率已回升至2010年水平,2014年随着国4排放升级和重卡产品结构升级,毛利率还将有进一步上升空间。
12月重卡销量增长53%，2014年销量可能受负面影响
2013年12月的重卡市场销量，已经在很多人的意料之中。由于国四因素“作祟”，大多数重卡企业要么在12月开足马力生产国三车，要么在12月一边生产一边提前开出发票给经销商，其结果就是，12月份的重卡市场以7.6万辆的销量收官，同比大幅增长53%，环比11月也有15%的增长率。
2013年12月，大多数重卡企业都实现了同比大幅增长：东风、一汽、重汽分别销车1.66万、1.4万和9500辆，同比增长率为96%、70%和-4%;福田、陕汽销售重卡1.03万和1.14万辆，同比增长48%和81%;江淮、红岩、华菱和北奔分别销车2700、4343、1793和1700辆，同比增幅为62%、131%、40%和31%。
2013年下半年，原本预定在2013年7月1日实施的重型车国四排放标准第三度推迟，各省市自治区纷纷根据本地情况自行决定国四推行的时间，导致各地经销商提前备货(包括提前开票、提前上牌等)以应对本地国四实施。尤其是12月份，由于业内之前判断2014年1月1日很可能是国四在全国实施的节点(这一判断在2014年初再度落空)，因而各家企业和经销商都在12月采取各种手段备货，以规避可能出现的风险。
2013年全年，重卡市场共销车77万辆，比2012年的63.6万辆增长了21%，从数据上来看虽然一片形势大好，但不少企业和经销商提前备货和提前开票的行为，已经为2014年埋下了隐患。具体来看，东风继续以16.2万辆和24%的同比增幅蝉联全行业第一，一汽以13.3万辆和26%增幅居于第二，中国重汽以12.0万辆和10%增幅位列行业第三;第四名和第五名分别是福田和陕汽，2013年分别销售重卡11.5万和10万辆，同比增幅为31%和19%。第三阵营中，红岩(2.8万辆)、华菱(2.3万辆)以65%和53%的增长率，分别位居行业增长率前两甲;江淮重卡累计销售3.3万辆，同比增长27%;北奔是行业内唯一一家下降的企业，2013年累计销车1.9万辆，同比下降24%。
商用车国四排放标准成为2014年行业主要变数
多位知情人士此前表示，2013年重卡销售回暖，很大程度源于国四排放标准即将在全国执行的影响。业内分析师称，国四执行的传言造成了2013年重卡市场的抢先购买，2014年全面执行国四标准之后，重卡销量增长难免受挫。
此前，环保部等部委原本决定从2013年7月1日起强推国四重卡排放标准，但临近执行时突然噤声。2013年7月1日仅有北京、上海、广州、深圳、南京、乌鲁木齐、兰州等19个地区严格执行国四标准。2013年年底，市场纷纷传言重卡国四标准即将于2014年1月1日强制执行，但随着主要重卡企业与环保部、工信部等部委的磋商，重卡国四标准恐再度推迟。
一位行业分析师向记者表示，重卡国四标准迟迟未能在全国范围内执行，一方面是由于中石油、中石化在全国范围内提供国四排放的柴油难度较大，另外，中国重卡排放标准升级主要采用SCR(选择性催化还原)技术，主要原料车用尿素溶液目前的供应也难以满足市场要求。
对于国四排放标准对重卡行业的影响，陕汽销售公司总经理周银朝公开表示，重卡行业2014年的走势基本取决于国四标准的执行时间。周银朝称，若部委在2014年1月1日全面推行国四标准，重卡2014销量将回落至72万辆左右;若在2014年7月1日全面执行国四标准，重卡销售在上半年将出现放量增长，全年有望增至80万辆。
此前，福田汽车、中国重汽知情人士均表示，重卡企业在2014年转型生产国四重卡基本无技术难度，但目前市场销售基本还以国三重卡为主。国四重卡要比国三重卡贵4-5万元左右，未来市场销售仍面临较大的不确定性。
北奔重汽：2014年重卡市场仍然有70万辆左右的需求
北奔重型汽车集团有限公司2014年商务年会上，北奔集团发布了2013年的销售数据，截止2013年11月25日，北奔集团累计销售15745辆，其中国内销售14326辆，国外销售1419台，预计全年完成17000辆。其中，与2012年相比，自卸车有小幅度下滑，牵引车销量上升了5.82%，载货车上升了20.62%。
由于内蒙等地露天开采的停滞导致坑口车下滑幅度较大，北奔的自卸车销售受到了一定的影响，但是在物流车领域，浙江、湖北、上海、广东等地都有了一定的突破。尤其是为实现产品结构向物流运输车辆调整而研发的V3M车型在河北市场试销后，得到了用户的良好反应，初步得到了市场的认可，预计2014年元月开始小批量投放。此外，燃气车的发力也为北奔发展带来了一定的生命力。2013年北奔销售燃气车1669辆，同比增长14.2%。
在十八大三中全会的利好政策引导下，2014年重卡行业将迎来众多发展机遇，无论是市场更新换代的需求，还是对黄标车治理力度的加大，包括城镇化建设以及物流高速发展都为重卡发展带来了良好的环境。预计，2014年重卡市场仍然有70万辆左右的需求。为此，北奔集团制定了2014年发展目标，预计销售车辆25000台，其中国内销售22000辆，包括牵引车销售6800辆，占据31%的比例，自卸车8800辆，占据40%的比例，燃气车2400辆，占据11%的比例，专用车及载货车则是9%的比例。
陕汽集团：设定2014年重卡销售目标为9.5万辆
数据显示，1月-11月，陕汽重卡销售突破8.7万辆，同比增长14.2%;陕汽天然气重卡全年突破11000辆，继续领跑天然气重卡行业;自卸车全年突破3.5万辆，市场份额高达21%，持续领先行业。2013年，陕汽重卡提前完成了2013年8.5万辆的销售目标，并设定2014年销售目标为9.5万辆。
陕汽集团正式发布了20万辆重卡汽车规划目标。在日趋理性的市场环境下，在如此宏大的目标指引之下，如何实现转型、创造价值，成为目前陕汽亟需解决的课题。
陕汽集团此次发布的20万辆重卡汽车规划目标明确指出，到2017年将实现产销商用车25万辆(重卡20万辆)、收入突破1000亿元，建成进入国内重卡第一方阵、国际知名、国内一流的新陕汽。
在方红卫看来，20万辆重卡是陕汽发展的又一个战略机遇，“陕西省委、省政府今年已提出将汽车产业培育成支柱产业，并与潍柴动力进行了多次研究部署和沟通，达成了共识。”
据记者了解，潍柴动力已明确提出以整车企业为龙头带动其他业务板块的发展。“重要的是，陕重汽实现20万辆重卡产销目标的条件已经基本具备。”方红卫说，就外部条件而言，中国正处在工业化和城市化双加速阶段，成为拉动经济增长的新引擎。“行业层面，资源分布不均衡、能源需求持续增长、高速公路网及物流业迅猛发展、环保压力骤增等都为重卡尤其是新能源重卡带来发展机遇。”
作为陕重汽的第一大股东，潍柴动力对20万辆重卡规划给予了极大的支持，在潍柴动力董事长谭旭光看来，实现20万辆重卡目标，具有重大的战略意义，“市场竞争，不进则退，面对严峻的国内国际形势，企业不能按部就班、四平八稳地发展，而要通过加快转型步伐，全面提升自身竞争力，在各方面有所突破，实现量变到质变的跨越。”
他同时表示，实现20万辆重卡目标，陕重汽当前迫切需要解决一些问题。“思想观念陈旧、高端人才严重匮乏、科技创新能力不足、运营管理不够高效等，这些都亟需解决。”
福田汽车、中国重汽预期2014年重卡销量增加
福田汽车、中国重汽、一汽解放、陕汽等企业内部人士对2014年重卡行业走势的判断也不尽相同。根据各企业的总结和预测梳理如下：
2014年福田汽车的中重卡销售预期较为乐观，预计销量增幅在30%以上;中国重汽和陕西重汽预计2014年各自重卡销量同比增幅在10%以上，中国重汽预计销售重卡14万辆，陕西重汽预计销售9.7万辆;东风汽车、一汽解放对2014年的中重卡销售预计则相对谨慎，基本与2013年销量持平。(其中东风汽车、福田汽车、一汽解放将中型卡车、重型卡车合并统计)
一位行业分析师表示，2014重卡行业仍将保持稳定的增长，主要利好点在于宏观经济逐步回暖，房地产、地铁、高铁等基础设施建设需求复苏，物流运输、港口等方面的需求也将推动2014年重卡销售增长。
福田汽车知情人士向记者表示，2014年国内重卡市场仍将保持平稳增长，预计销量将突破80万辆。
东风汽车、福田汽车、一汽解放均可超额完成2013年重卡销售目标。其中，东风商用车2013年目标销售中重卡18万辆，预计将销售20.2万辆;中国重汽2013年目标销售重卡12万辆，预计销售12.3万辆;一汽解放2013年目标销售中重卡16.9万辆，预计将实现销售18.8万辆。
福田汽车内部人士表示，公司2013年中重卡销售有望达到13万辆，同比增幅将在40%以上。
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