在昨晚的政务咨询会上，市交通委对公交专用道、小客车限购政策、公共交通票价调整等热点问题做出回应。据透露，今年本市将完成京开高速和西南三环部分路段公交专用道的施划工作，公共交通票价调整将重点参考广州和上海的经验，充分考虑通勤族的承受能力。此外，北京暂时没有车牌拍卖的计划。
三环西南段今年施划公交专用道
此前，北京市曾多次提出在三环路施划公交专用道。昨日，市交通委委员表示，三环路全部施划专用道尚无定论，但今年将完成京开高速以及三环路西南段公交专用道的施划。
市交通委主任刘小明表示，三环路施划公交专用道的问题已经进行了四五年的研究工作，但现在看来，三环路全部施划公交专用道还没有时间表。他坦言这是一个技术问题。市交通委副主任李晓松解释说，如果将公交专用道施划在道路两侧，三环路出入口较多，公交车流与进出三环主路的车流交织，会影响公交车的行驶效率。而如果施划在道路中间，改造的工程量太大。“道路中间站台怎么办，行人怎么从站台离开主路，这都是问题。”李晓松说。昨日，市交通委委员罗长波透露，今年将在三环路西南段和京开高速完成公交专用道的施划。其中京开高速公交车道从西红门至玉泉营，受道路条件、公交线路等多方面条件的制约，初步确定为“路中+路侧”的原则。公交车道的禁行时间将采取“京通模式”，即早晚高峰公交车“专行”。西南三环的公交车道初步确定从玉泉营桥到公主坟桥，目前的方案是双向施划。
北京暂不考虑实施号牌拍卖
2011年起北京开始实施购车摇号政策，中签难度不断攀升。今年，限购政策有所调整，久摇不中者将增加中签几率。此前，副市长张工在接受中央电视台采访时表示，北京将继续研究车辆限购政策，是否采取摇号加拍卖的方式还需要进一步研究。市交通委委员容军表示，北京目前暂不考虑实施车牌拍卖政策。他解释，车牌拍卖不见得公平合理。“如果采用摇号加拍卖的方式，可能出现这种情况，一种是博彩似的碰运气，另一种可能就是谁有钱谁竞拍车牌。”容军认为，可能这样有些市民会认为对低收入人群不公平，而且车牌价格奇高就难控制。
针对市政协委员朱良提出的将摇号系统做成APP软件的建议，容军表示，市交通委力争在今年2月在网站公布一款程序，市民在软件中输入当期的种子数和编号后，程序所显示的中签结果一定会跟现场摇号结果一致，这样市民可以验证自己是否中签。预计该程序将在今年2月26日进行首次摇号之前公布。
地铁票价调整重点参考广州上海
刘小明表示，公共交通票价调整将重点参考上海和广州的票价，并充分考虑通勤族的承受能力。刘小明表示，地面公交自2006年以来执行低票价，轨道交通票价也从2007年进入“2元随便坐”年代。但目前轨道交通的运营里程已从142公里增长至465公里，物价、居民收入以及运营成本都发生了巨大的变化。不仅是财政负担逐年增加，每年还有大量支出投向轨道交通建设。他表示，票价调整将充分考虑市民的出行特点，尤其是通勤出行等刚性需求。同时，票价调整不会偏离公交优先的政策，并兼顾公交运行成本。目前，上海执行的是以阶梯票价为主的混合票制，乘坐轨道交通0至6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。此外，由于5号线客流较小，仅乘坐5号线的内部票价较原票价体系优惠1元，还有针对地面公交和轨道交通换乘的优惠规定。
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