清远大中塑胶制品有限公司，订制一台A系列3吨内燃叉车，另要求‘起升组件三级、4.5米门架、高位排气’”。“该系列叉车的标准规格是‘起升组件二级、3米门架、低位排气’，这笔订单属于‘标准叉车加非标准配置’的个性化叉车。”10日上午10时，杭叉集团股份有限公司销售管理部部长助理方永飞，正在电脑上处理一笔新订单。
“现在只要进入杭叉公司的电子商务平台，厂家就可以定制最符合自身需求的个性化叉车。”杭叉集团股份有限公司综合管理部部长任海华介绍。
“最迟一个礼拜可发货”
方永飞所在的办公室，靠窗两台传真机静悄悄。从前它们可是这里最忙的“家伙”。“订单靠它们发回总部，一台传真机一天换纸四五次。现在一周都不用换纸。”方永飞说。
变化，出现在杭叉采用EC(Electronic Commerce)电子商务平台之后。“EC系统的使用，让从前被动生产转变为主动提供个性化产品。”任海华介绍，EC系统中，公司将产品模块化，分成不同系列，每个系列下面都有可选择的定制项。
EC系统还带来内部生产流程的改变。从前是“分公司签好的订单传真到销售管理部门,工作人员手动录入订单信息,再递交到制造部编制生产计划,当计划下发车间才开始生产”。一套流程至少两天，需经研发部门评审的项目，还会拉长。且订单参数靠人工录入，疏漏难免，产品不符合客户需求的现象常有。
而现在，客户只需“网上提交订单”，之后经销售管理部门初步审核后,当日即提交制造部,最迟第二天排入生产计划。订单提交后，若是标准产品且有存货，当天可直接发货;若是标准产品但有少量非标准要求，通过对库存产品进行修改即可满足，那么2到3天发货;如果是比较复杂的非标准产品，大概一个礼拜发货。“客户还能通过互联网实时追踪订单状态。”
2013年，杭叉集团年产叉车7.6万多台，其中个性化定制的叉车占到70%。
库存资金占用下降30%
轻击几下电脑页面，任海华就轻松调出近两年的订单量：2013年1月1日到2月27日，内销量6103台，外销1790台;今年1月1日到2月27日，公司内销量达到9168台，外销2087台。“增长明显，与公司生产效率提高很有关系。”他说。
经测算，从2009年开始使用ERP和EC系统到现在，杭叉叉车交货周期缩短了一半，库存资金占用下降30%，订单执行错误率下降90%左右，且从年产量3.7万台增加到7.6万台，车间调试人员数量没有增加过。
对传统制造业来说，常常面临生产发货时间长、原材料库存积压严重、现金流不充裕、市场反应慢等问题。“这些问题杭叉都经历过。而如今，发货快库存就少，现金流也充裕，与市场沟通畅通，市场反应也快了。”公司董事会秘书王阜西说。2013年杭叉叉车销量占中国市场近1/4，占全球市场约7.6%。
工业品定制大势所趋
如今，定制家电、定制汽车，已并不新鲜。像工业设计发达的日本，企业会准确地定义目标市场和人群，再整合各个专家团队进行原型开发，之后将开发出的原型参数化、模块化，最后进行产业发展。
业内人士指出，所谓模块化设计，就是指在对一定范围内不同功能或是相同功能不同性能、不同规格的产品进行功能分析的基础上，划分并设计出一系列功能模块，通过其选择和组合构成不同产品，以满足市场不同需求的设计方法。清华大学精密仪器与机械学系博士生导师向东曾举例说，某外资品牌微波炉企业仅用40个模块就能生产出200多种变型产品。
“当前杭叉所做的模块化设计，与工业定制阶段的更高要求还有差距，利用好互联网平台，在大量收集用户需求的基础上，叉车模块化设计会更加成熟。”任海华说。
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