16日从拉日铁路工程建设指挥部作为世界上海拔最高铁路青藏铁路的延伸线，拉日铁路日前全线铺轨贯通，正式转入站后房建、路基防沙、绿化等后续基础设施建设，预计9月份正式通车运行。
青藏铁路于2006年7月全线开通。如今，拉萨火车站已成为青藏铁路线上最大客货运输综合性车站。然而，西藏第二大城市日喀则市依然未通铁路，这使得西藏西南部客货运输依然靠公路作为单一交通运输途径，极大限制了西藏西南地区的社会和经济发展。
据拉日铁路工程建设指挥部副总工程师朱锦堂介绍，拉日铁路全线共有13个站，其中包括5大客运站，目前各客运站均已进入装修装饰阶段。今年9月，全长253公里的拉日铁路将实现通车，设计时速为每小时120公里。通车后，拉萨至日喀则仅需两个小时。
这一消息让日喀则当地百姓激动不已。日喀则扎什伦布寺僧人达娃今年的愿望之一就是坐着火车去拉萨。他说：“铁路通了，我们和拉萨的距离更近了，去拉萨寺庙学习的机会将更多。”
拉日铁路将不仅仅满足于西藏群众日益增加的出行需求，更将极大推动西藏西南地区社会经济的发展。
海南省海天经济研究中心主任陈刚是长期研究西藏区域经济的专家。他说：“拉日铁路是西藏区内第一条真正意义上的铁路，它将促使西藏进入‘铁路经济’时代，更进一步增强青藏铁路的影响力，加快藏中地区的经济发展。”
达娃琼达是扎寺寺庙管理委员会干部，他说，扎什伦布寺作为历代班禅驻地，每年都吸引众多游客前来参观。据不完全统计，扎什伦布寺一年接待国内外游客在20万人次以上。
达娃琼达说：“拉日铁路的开通，将推动日喀则文化对外传播，吸引更多人到日喀则来旅游，带动西藏西南部地区经济、基础设施的发展，带动当地百姓致富。”
开设西藏第一家“农民旅馆”的顿珠，看好拉日铁路带来的商机，最近正计划请专家设计具有藏族风情的星级度假酒店，“铁路通了后，游客会越来越多，原来旅馆的客房太少了。”
作为青藏铁路的另外一条延伸线——拉林铁路有望在今年开工建设。西藏自治区铁路办副主任杨育林说，目前拉林铁路各项前期工作正有条不紊地进行。
西藏自治区社会科学院经济战略研究所所长王代远认为，未来几年，以青藏铁路为“大动脉”，以西宁、格尔木和拉萨为“旱码头”，打造资源节约型、环境友好型、生态文明型的西部铁路网，将使青藏高原向东融入“成渝经济带”，向北营建“陕甘青藏经济带”，进而把西部大开发引向纵深。
热门推荐