近日，国务院常务会议正式召开，并确定了深化铁路投融资体制改革、筹措和落实建设资金的政策措施。今年，在在建项目顺利实施的同时，已批复项目将会全面开工。因此，会议提出设立年规模达2000亿~3000亿的铁路发展基金、创新铁路建设债券发行品种和方式、承诺在一定期限内给予补贴，逐步建立规范的补贴制度等一洗了措施，来确保铁路投资稳定增长和铁路建设加快推进。在保障资金完成的前提下，工程机械行业将陆续走进各个铁路建设工程中，开启火热的上工一幕。
我国稳增长措施 仍需投资发力
专家分析，从稳增长的措施方式来看，仍以投资为主，其范围就包括轨道交通工程建设。国务院常务会议指出，要努力保持经济运行处在合理区间，抓紧出台已确定的扩内需、稳增长措施，加快重点投资项目前期工作和建设进度，及时拨付预算资金。据悉，今年前两个月财政盈余为7860亿元，较去年前两个月的6320亿元明显增加，而今年财政预算的目标是1.35万亿元。相关专家预测，经济政策的调整将是审慎和小幅的，财政支出的力度会加大，对经济的拉动将主要体现在基建投资方面。未来的更多的稳增长政策措施，将用于铁路等基础设施的支出。
4000亿社会资金进铁路 八成投向中西部
国务院总理李克强近日指出，今年全国铁路预计投产新线6600公里以上，比去年增加1000多公里，其中国家投资近80%将投向中西部地区。在2013年铁路年度工作会议上，中国铁路总公司盛光祖表示，2014年国家铁路安排固定资产投资为6300亿元，投产新线6600公里以上。但知情人士透露，年内追加投资是肯定的，分几轮追加还不确定，预计全年投资将重回7000亿元的历史高位。
国务院常务会议认为，加快铁路尤其是中西部铁路建设，不仅可以扩大有效投资、带动相关产业发展，而且有利于推动新型城镇化、改善欠发达地区发展环境、帮助千百万人摆脱贫困。
由此可见，国家对待铁路建设的投资采取了很多的措施，以保证续建项目和开工项目的有序进行。虽然“吸金”效果仍然在观望中，但是，从长远来看，铁路项目建设是势在必行的，就算今年“吸金”效果不明显，未来，基于国家对铁建的重视程度和众多措施的有效推进，工程机械行业将在各个铁路施工现场遍地开花。
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