机动车污染已经成为影响空气质量的主要因素之一，其中以柴油为燃料的重型卡车，又占机动车污染的七成左右。位于天津市河北区的驻津央企新兴重工(天津)科技发展有限公司利用转型契机，研发并推广以柴油和天然气为混合燃料的重卡，为“墨斗鱼”插上了绿色翅膀，要经济效益，更要环保效益。
机动车污染已经成为影响空气质量的主要因素之一，其中以柴油为燃料的重型卡车，又占机动车污染的七成左右。位于天津市河北区的驻津央企新兴重工(天津)科技发展有限公司利用转型契机，研发并推广以柴油和天然气为混合燃料的重卡，为“墨斗鱼”插上了绿色翅膀，要经济效益，更要环保效益。
随着环境问题越来越受到重视，新兴重工从中发现了商机：从卖产品变成以研发为主、涉及整个产业链条的装备研发制造，在取得环保效益的同时，向环保要红利。
“一辆重卡排放的污染物相当于十几辆甚至几十辆小汽车的排放量，减排潜力非常大。”公司总经理张志锋如是说。油气混烧重卡究竟能取得多少环保效益?会不会影响卡车动力?面对疑问，张志锋解释说，经过国家汽车检测中心检测，单车颗粒物排放降低70%，碳综合排放降低26%以上。“机动车尾气占空气污染来源的25%左右，而柴油重卡又占机动车污染的70%左右，也就是说，单从颗粒物来看，如果全部换成混烧重卡，机动车污染可减少17%左右。”
张志锋还给笔者算了一笔账：一辆总重68吨的重卡，以每天行驶700千米计算，单烧柴油大概需2100元，混烧的话大概需要1540元，一年就可以省下12万元!混烧技术对原有发动机的性能与功率也没有影响。如果没有燃气了，还可以单烧柴油，解决了加气不方便时的难题。同时，公司还将完善天然气加气站的布局，在本市规划建设50座示范加气站，满足双燃料重卡汽车加气需要。
目前，这款津产混烧重卡已经在山东、河北等地推广使用。张志锋对该车在天津的前景充满信心：“天津有15万辆重卡，如果都改成油气混烧车，一年将为天津市节约近225亿元的物流成本，机动车污染减少17%左右，有效提升空气质量。”
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