如果把企业比作一辆公共汽车，那么，企业家只是这辆车的车主而已，本车的核心目的是把来来往往的乘客运到他们想去的地方，只有乘客安全抵达目的地，车主才有资格收点费用。
企业培养人才就像学开车，要经过学员、司机、教练和乘客四个阶段。一个人才的成长只有达到“乘客”这个阶段，其管理水平才能进入一种新境界。乾隆皇帝之所以成为一代明君，就是因为他一一经过了这四个阶段，使大清王朝发展到了顶点，呈现“康乾盛世”的局面。
2008年，我就读中南财经政法大学EMBA。开学典礼上，导师首先给我们企业家学员出了一道题目：“您办企业到底为了什么?”回答众说纷纭，莫衷一是。
有的说：“赚钱，享受。”
有的说：“创造钱，实现自我价值。”
有的说：“有所为，有所不为，让别人看得起。”
有的说：“为客户提供产品，为社会创造环境，为国家承担责任。”
而导师最欣赏的一个巧妙的回答是：“如果把企业比作一辆公共汽车，那么，企业家只是这辆车的车主而已，本车的核心目的是把来来往往的乘客运到他们想去的地方，只有乘客安全抵达目的地，车主才有资格收点费用”。
为什么导师更偏向于后一种答案呢?这是因为前几种答案无一不是把企业作为主体，把员工当做客体，只有后一种答案把员工作为主体。
随着时光的推移，眼下已不再是物质资源经济的时代，而是人力资源经济的时代。企业对人才的需求越来越迫切，但现在好的管理人员可以说是捉襟见肘。人才的培养是一个选才、养才、留才的过程，在选才方面缺乏系统的人才储备库;养才方面缺乏系统的人才成长机制;留才方面缺乏有效的用人机制。常常是人才招来了，过不了多长时间人才就走了。企业就像一个蓄水池，如果一味地放水而不合理地注入新鲜的水，早晚有一天水要流干，那人才也不是人才了，成了人干了。公司应该注重人才的可持续化发展战略，否则，人才匮乏将成为公司发展的瓶颈，员工凝聚力也会涣散，企业就此失去活力。
人才不全是招来的，我更倾向于内部培养。“空降兵”由于水土不服，很少有成功的案例;而自己培养的人才由于更能适应企业文化这块土壤，忠诚度更高一些，发展的空间更广阔。当一个员工步入一个企业，管理者先不要戴上有色眼镜加上十几年的用人经验来衡量，可看做是成长中的一个过程，作为上司你要给他筹划岗位愿景和成长规划， 给每一位员工选择一份喜爱的工作，尽可能地满足他们各自的兴趣，发挥他们各自的专长。
现在很多人都有过学车的经历，我就拿学车做个比喻吧。员工的成长历程也和学开车一样，一定要经过学员、司机、教练和乘客四个阶段。只有达到“乘客”这个阶段，管理才能进入一种新境界。
清高宗爱新觉罗·弘历(1711-1799年)，清朝第六位皇帝，定都北京后第四位皇帝。年号乾隆，寓意“天道昌隆”。25岁登基，在位六十年，退位后当了三年太上皇，实际掌握最高权力长达六十三年零四个月，是中国历史上执政时间最长、年寿最高的皇帝。乾隆帝在位期间平定大小和卓叛乱、巩固多民族国家的发展，六次下江南，文治武功兼修。并且当时文化、经济、手工业都是极盛时代，他在发展清朝康乾盛世局面作出了重要贡献，确为一代有为之君。
乾隆皇帝之所以成为一代明君，就是因为他一一经过了学员、司机、教练和乘客这四个阶段，使大清王朝发展到了顶点，呈现“康乾盛世”的局面。
一、第一个阶段——让员工当学员
有句俗话说得好“进了一家门，就是一家人”。既然是一家人，又是新家人，那就要从“零”开始，从“心”开始。培养栽培就是让新员工启迪心灵，心态归零且正式融入企业文化的第一步。乾隆皇帝就是从“学员”开始的。
弘历(1736年-1795年在位)是雍正帝第四子，自幼聪明，五岁就学，过目成诵。据说康熙六十年的一天，康熙帝在雍亲王府第一次见到孙子，当时弘历十岁，一下子就为其祖父康熙帝所喜爱，令养育宫中，亲授书课。雍正元年，雍正书立储密旨，立弘历为继承人，藏于锦匣，置于乾清宫“正大光明”匾后。雍正十一年弘历被封为和硕宝亲王，开始参与军国要务。雍正十三年，雍正帝驾崩，弘历即位。第二年改年号为“乾隆”，完成了“学员”的使命。
二、第二个阶段——让员工当司机
顺利过了第一关，心态成熟了，技术过关了，文化认可了。这个时候的员工我们要把他当“司机”来定位，因为他们可以创造价值。每一个“得力干将”都是战场上逼出来的，“敢用”虽会造成阶段性的成本提升，如若不用可就是一种资源浪费。乾隆皇帝的勤政是中国历任皇帝无法比拟的，他这个“司机”也是比较辛苦称职的。
弘历总是卯时(早上5：00-7：00)起床。在军机值班的10多人，每晚留一人值班。恐怕第二天一早有事，非一人对付得了，便每日轮一人五更上班相助。平时大家不知乾隆帝何时起床，便从十二月二十四日以后，弘历从他寝室出来，每过一门，必响鞭炮一声，凭此就知道乾隆圣驾已到乾清宫了。这个时候，要燃一寸长的蜡烛天才亮。军机处的十多人，过五六天才轮上一个早班，已觉辛苦，但弘历则是天天这么早就上朝了。正是乾隆这个“司机”的勤奋付出，才把大清王朝这辆豪华“宝马”驾驭到最高峰。
三、第三个阶段——让员工当教练
当一名员工从“学员”起步，走过了“司机”阶段，细数起来，也有几年的时间，他不仅在为企业创造价值，更积累了丰富的经验，提升了自己。所谓量才施用，让他走上管理岗位，复制成若干个自身价值，形象地说就是让他当“教练”，当老师。那么，乾隆皇帝选中的学生是谁呢?
乾隆三十八年(1773)，弘历已经63岁，立储问题成了当务之急。这个时候，还活着的皇子只有六人，这六人中，又有两个过继给了兄弟，所以可供选择的就只有四人：皇八子永璇、皇十一子永瑆、皇十五子永琰、皇十七子永璘。弘历觉得谁都不是理想的人选，相对而言永琰的缺点最少。于是乾隆三十八年(1773)冬，弘历下定决心，按照胤禛定下的规矩“秘密立储”，他书写了谕旨放于乾清宫“正大光明”匾后，立皇十五子永琰为太子，完成了立储工作。确定了自己的“学生”后，乾隆这个“教练”不但历练永琰如何执政，还逐渐为永琰登基扫清了一切障碍。
四、第四个阶段——让员工当乘客
人生几何，转瞬走过。我们的员工从走进了企业这扇门，走到第四种境界，员工已经成长为企业的股肱之臣，这个时候，要让员工真正成为“乘客”，成为导师，让他和企业家一样享受成功的喜悦，并和他分享胜利的果实。乾隆皇帝就是这样一位“乘客”。
乾隆六十年九月初三日(1795年10月15日)，弘历当众开启了密封二十二年的鐍匣，宣布永琰为皇太子，改名颙琰，命他即日移居紫禁城内毓庆宫。第二年正月初一举行传位大典，自己退位称“太上皇”，成为一位真正的“乘客”，达到了管理的最高境界。乾隆在位共六十年，是中国封建史在位时间第二长的皇帝，仅次于祖父康熙帝，而且是寿命最长的皇帝。
当企业家是一个懂得爱的园丁，员工就像一群无忧无虑的花仙子，而公司就是一个欣欣向荣的大花园。任何一个高级管理人员的培养大致都会经过学员、司机、教练和乘客这四个阶段，而做到“乘客”阶段，也标志着管理达到了最高境界。给员工设定的四个阶段，也是管理学中看似浅陋，却是越看越耐人寻味的秘诀。
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作者简介： 王登峰，山东德州恒特重工有限公司副总经理，禹城市政协委员，中南财经政法大学工商管理硕士。长期从事企业经营管理工作，主要研究领域为企业管理和企业文化等。
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