据韩国《中央日报》网站23日报道，“岁月”号沉没事故已经过去一周，主张打捞沉船的家属们也在不断增加。与此而来的，则是关于如何打捞沉船的讨论，有韩国专家建议，韩国政府应该出面向中国借用3万吨级的缆式起重机，以帮助打捞。
虽然失踪者家属们还没有放弃希望，而主张打捞船的家属们也在不断增加，与此同时，韩国政府内部也陷入了是否打捞沉船的争论之中。
据报道，韩国政府相关部门22日表示，失踪者救援仍是第一位，同时称“是否打捞会尊重失踪者家属们的意见作出决定”。
目前，韩国政府已经向事故海域派遣了“雪岳号”(9894t)等五台起重机，正在等候进行打捞。被称为“移动造船厂”的“浮动码头”(floating dock)也在待命。
但是专家中有些认为打捞并非易事，因此应该要慎重考虑对策。韩国海洋救助协会救助本部部长黄大植称：“船内还有失踪者，船以180度卧在海底，打捞并非易事。”海警相关负责人表示，“虽然现在看来用已设置好的起重机进行打捞没什么问题，但打捞作业很可能会遇到困难”。
据悉，目前的问题是无法确切知道“岁月”号的总重量。虽然原先船身重量为5926吨，但是由于内部的扩建，船重达6113吨。韩国船级社方面表示：“"岁月"号可荷载的乘客和货物重量为1070吨，但到底载了多少，我们也不知道”。
考虑到“岁月”号的自身重量、实际载货量以及维持船体均衡的压舱水、燃料还有进入船内的海水，海警推测总重量可能超过1万吨。2010年遭鱼雷袭击沉没的天安舰约1200吨，而打捞天安舰两节船体启用了2200吨级的起重机，分别耗时21天和30天。
蔚山大学造船海洋工学教授朴稚模表示：“考虑到超过1万吨的总重量和潮水流速，得同时投入使用多台起重机才行”。他认为，如果起重机负载超出范围，可能会产生打捞难题。
一名海军相关负责人称，“在潮水流速最大达6节(约11千米/小时)的孟骨水道，来计算起重机的力均衡如同解算高难度的数学题一样难，船体上面部分没有可以承担打捞时荷重的钢结构，要竖着提起船体并不容易。”
这也是指责打捞产生困难时，应该要提前多角度讨论其他对策的原因所在。一名海难救助专家称，“若不想让事故初发时面对政府不充分对应而愤怒的遗属们再次哭泣，需要严密做好打捞准备。”
一名透露天安舰打捞当时状况的人提议，“将"岁月"号拉到较浅的地方(岛)后再进行起重机打捞作业也是一个方法。”
一名打捞业专家向政府部门提议，“为防止打捞失败，应该向中国借用3万吨级的缆式起重器(strand jack)”。并指出若想借用4-5节可移动的缆式起重器，应该尽快同中国政府进行交涉。
而面对打捞困难的情况，例如2009年日本沉没的7910吨级的“有明号”那样，先将船体切断再进行打捞的方案也被提出讨论。若是这种情况，要提前与拥有船体切割技术的荷兰制造商联系才能缩短时间。
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