直径6.45米，长度86米，总重量500余吨，总功率1800多千瓦，这台“大家伙”是厦工中铁首台盾构机，于昨天上午9点正式下线。这也是厦门厦工中铁重型机械有限公司（下称“厦工中铁公司”）专门为厦门地铁工程而“量身定做”的首台盾构机。
据介绍，这台盾构机专为厦门地铁1号线打造，是助力厦门地铁工程建设的关键装备。“大家伙”于去年10月底开始设计研发，今年3月进行生产组装，4月完成下线。仅仅7个月的时间，厦工中铁公司克服了工期紧、人员少、各系统穿插作业等困难，完成了厂房基础建设、产品设计研发、生产设备安装、产品生产调试等全过程。
工作人员介绍，使用此类盾构机进行隧洞施工，自动化程度高，能一次成洞，可节省人力，施工速度快，且不受气候影响，开挖时可控制地面沉降，是一种先进的施工方法。此次下线的厦工中铁-001号盾构机，由负责厦门地铁施工的中铁十七局集团采购。为保证盾构机的高适应性和高可靠性，厦工中铁公司的技术人员多次进行实地考察，对厦门的地质情况深入勘测，特别是针对区间全断面中微风化花岗岩、混合岩地层、上软下硬（基岩凸起或软硬地层过渡段）地层、球状风化岩地层等多种地质条件，坚持“通用性、针对性、可靠性、技术经济性”原则制定配套方案，以保障盾构机工作的稳定性和掘进速度。
首台盾构机下线助力厦门地铁建设
厦工中铁公司在前期准备阶段就编制了详细的工期计划，设立了项目管理小组，建立了完善的质量控制体系，对设计、制造实行全过程实时监控，以确保进度和质量。同时，为保障后续施工现场组装、调试、掘进等系列工作的顺利开展，厦工中铁公司加大技术服务支持力度，快速、灵活、高效、可靠地为项目保驾护航，以高质量、高信誉和高性价比，努力做到让客户满意放心。
工程应用广泛盾构产业迎良好机遇
厦工股份副总裁、厦工中铁董事长周希强表示，承担厦门地铁1号线盾构机的设计生产制造任务，是厦工股份与中铁装备在隧道掘进设备领域的首次合作，对于厦工中铁的发展意义非凡。厦门地铁1号线首台盾构机成功下线后，其他盾构机也将陆续在工厂完成下线。
目前，盾构机已广泛应用于地铁、公路隧道、铁路隧道、水电隧道以及市政公用隧道等工程。在“十二五”期间，我国新建铁路隧道、引水工程、公路（越江）隧道、城市管道工程、城市轨道交通运营等方面需要大量盾构机械，广阔的市场前景为TBM/盾构产业化带来了良好机遇。
据介绍，厦工中铁公司由厦门厦工机械股份有限公司与中铁工程装备集团有限公司合资成立。公司主营隧道掘进机械(标准盾构、小型盾构、异形盾构、核心零部件)的研发、制造、销售以及服务。隧道掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，对“可靠性”要求极高。它具有开挖切削土体、输送土渣、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术。
厦工中铁公司作为隧道掘进装备行业的一员，引领研发、制造，精攻技术服务，主打产品有地铁土压平衡盾构、硬岩盾构、硬岩掘进机（TBM）等。公司在较大直径及常规直径系列的盾构设计制造中积累了丰富经验，通过攻克小直径系列关键技术难题，快速实现样机研制等工作。
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