据国家发改委统计，目前中国获批轨道交通建设规划的城市已达36个，今年我国城市轨道交通投资将达到2200亿元，比去年增加400亿元。业内人士表示，目前中国铁路多元化发展相对滞后、未来的发展潜力巨大，值得关注。
据了解，到2013年年底我国有19个城市拥有地铁，总里程达到2366公里，预计到2020年全国拥有轨道交通的城市将达到50个，到2020年我国轨道交通要达到近6000公里的规模，在轨道交通方面的投资将达4万亿元，也就是说未来几年城市轨道交通的投资将保持大幅增长。
自去年5月《国务院关于取消和下放行政审批项目等事项的决定》发布，明确城市轨道交通项目由省级投资主管部门按照国家批准的规划核准后，三线城市建设轨道交通项目的积极性上升，以四川为例，审批权下放后，包括绵阳、南充、宜宾、泸州等城市都做了各自的轨道交通建设设想。另外，南通、唐山、洛阳、烟台、包头、呼和浩特等城市也正积极准备上马城市轨道交通项目。
3月28日，兰州地铁1号线一期工程全线开工建设;乌鲁木齐地铁1号线计划于4月底全面开工建设;长春地铁2号线5月全面开工;重庆今年新开工轨道交通大学城———璧山段;太原市轨道交通2号线一期工程初步设计方案已通过专家评审，将于年底全线开工;宁波轨道交通2号线二期开工在即;郑州市今年开工的地铁项目最多，分别是郑州地铁1号线二期工程、郑州地铁2、3号线一期工程和郑州地铁5号线工程。
业内人士表示，目前中国铁路多元化发展相对滞后、未来的发展潜力巨大，值得关注。
2020年我国轨道交通要达到近6000公里
投资多元化取得政策突破 中长期铁路发展资金来源得到落实
预计未来铁路固定资产投资规模将至少保持5500-7500 亿规模，利好相关车辆设备及零部件采购。具体如下：
设立铁路发展基金，基金总规模达到每年2000-3000 亿元，远超预期。
创新铁路建设债券发行品种和方式，14 年向社会发行1500 亿元，基本与12-13 年铁路建设债券发行规模相当，同时实施铁路债券投资的所得税优惠政策。
引导银行等金融机构积极支持铁路建设，扩大社会资本投资规模，稳定资金来源。按照往年铁路资金分配必烈，2000-3000 亿建设基金有望撬动相同规模的银行贷款。
补贴落实，利于铁路运营利润及效率提升，利好车辆设备采购。
铁路多元发展想象空间巨大
兴业证券研报指出，目前中国铁路多元化发展相对滞后、未来的发展潜力巨大，无论是依靠客运量做大做强商业零售及地产、依靠货运量发展物流产业，或者是进军高铁快递这一新兴领域，都可以让我们在铁路多元化发展方面展开巨大的想象空间。
对着铁路改革逐步推进，兴业证券认为未来铁路多元化发展会有实质性政策出台，鼓励铁路企业利用自身优势发展多元产业、提高盈利情况。而走在市场化最前端的铁路上市公司，将最先受益。
年初中国铁路总公司发布《中国铁路总公司土地评估和土地授权经营资产处置项目评估机构选聘招标公告》和《资产评估项目招标公告》，分别涉及土地资产的评估和路局及其附属公司的资产评估。这预示着铁路总公司正在“清点家当”，梳理现有资产，为下一步利用现有资产、大力发展多元化经营从而提高铁路盈利而做准备。
热门推荐