12日，记者从山东高速集团获悉，省政府已经明确由山东高速集团控股的山东铁路建设投资公司牵头组建济青高铁项目法人实体，未来济青高铁将规划建设济南东、邹平南等9个站点，建设工期为4年。不过高速集团负责人介绍，按照项目进度来看，今年开工稍有难度。
今年4月28日，国家发改委正式批复《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》，这标志着山东拉开了新一轮“三纵三横”快速铁路网建设的序幕，其中就包括济青高铁项目。
济南至青岛的新建高铁线路长度305公里，设计时速350公里，途经淄博、潍坊，计划初设9个站点，争取2018年能够建成通车。其实早在今年2月，省政府就已确定由山东高速集团控股的山东铁路建设投资有限公司牵头组建济青高铁项目法人实体，项目招商引资和高管招聘工作也已经全面铺开。
山东高速集团董事长孙亮在日前接受采访时介绍，济青高铁将从在建中的石济客专济南新东站引出，向东经邹平、淄博、潍坊后折向东南，经高密至胶州后下穿青岛新机场并设站，向南引入青岛枢纽红岛站，之后与拟建的青连铁路共线引入青岛北站。
而据记者从相关方面的了解，济青高铁规划建设的9个站点分别为济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站。山东高速集团副总经理、山东铁投公司总经理徐军峰向记者介绍说，济青高铁的建设总工期为4年，但按目前项目进度来看，2014年内开工有一定难度。
不过，徐军峰还表示，他们将力争在年内能开工。据悉，济青高铁将是继2007年开通运营的济青客运专线之后，连接济南与青岛的第二条快速铁路通道。济青高铁建成后，将接入青岛北站与胶济客专、青烟威荣城际铁路相连，大大缩短济南至潍坊、青岛、烟台、威海的时空距离。届时，济南至青岛高铁用时将缩短至 1小时以内，济南至烟台、威海的高铁运行时间将压缩至2-3小时。
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