随着新疆中天山隧道工程、红淖铁路、喀什和田机场、乌鲁木齐铁路集装箱中心站等一系列大型基础设施建设项目和兵团大力推进政企分开建市设镇目标，兵团未来14个市、100多个镇等计划的相继启动，国家也将以增加预算内资金对新疆基础设施建设的投资比重，加大中央政府对新疆的转移支付力度等一系列实际行动支持新疆基础设施建设，新疆基础建设迎来了真正意义上的发展“春天”。
丝绸之路经济带被誉为“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。占据这条经济大动脉一半以上的中国，在今年全国两会上将“抓紧规划建设丝绸之路经济带”写进《政府工作报告》，意在加速西部地区通过丝绸之路向西开放的步伐。作为中国向西开放的前沿，新疆已经拉开了一场向西挺进的接力赛。
有分析人士认为，新疆基础设施建设相比内地省市相对落后，公路、铁路、机场密度远低于全国平均水平，改善交通网络是支持新疆经济发展、对外开放的前提。从过去国家和内地省市对新疆的援疆规划和支持政策来看，基础设施建设是政策扶持的重点领域之一。
4月26日，深圳宝能集团投资建设的新疆宝能城开工奠基，该项目投资总额160亿元。4月下旬，乌鲁木齐轨道交通1号线进入实质性的施工阶段。4月 27日，兰新铁路第二双线基础性工程基本完成，对线路、信号等的静态验收进入尾声，将于5月15日进入全线联调联试阶段，年内正式通车，新疆高铁时代即将到来。除此之外，作为奎北铁路的延伸，北(屯)阿(勒泰)铁路开建。4月11日，克拉玛依至塔城合资铁路正式开建，通车后将结束新疆最后一个地州——塔城不通火车的历史。今年9月，历时7年建设的吐鲁番至库尔勒第二双线将开通运营……
值得注意的是，在新疆建设迎热潮来临之际，担负新疆建设的施工类龙头企业新疆城建、西部建设，必将在新一轮基础设施的建设中发挥举足轻重的作用。
如今的西部建设是中国建筑旗下混凝土整合平台，在新疆混凝土市场占有率超过30%。有业内人士分析，此次提出的“丝绸之路经济带”的建设将会是新疆基础设施新一轮的建设竞赛，基础设施的完善必将吸引各方投资涌入新疆，新疆高端的项目建设才是此次建设最精彩的部分，由于西部建设原本就是新疆混凝土行业龙头企业，重组后中国建筑的强大支持和区域内原本已经形成的规模和品牌效应，将会使得公司在此番机遇中获得较大幅度的成长。
新疆城建董秘李若帆表示，在国内省市援疆和国家政策支持和引导下，新疆的建设又将得到再一次的促进。虽然内地的工程建设公司也在逐步落户新疆，但是由于新疆建设的速度远远快于施工速度，因此建设新疆这块“蛋糕”将会越做越大。公司是新疆基础设施建设的龙头企业，本地化的优势、专业的技术水准和自治区的支持，将使得公司分得更多的“蛋糕”份额。
李若帆还表示，目前公司虽然拥有市政公用工程、房屋建筑工程、公路工程施工总承包一级资质，但是由于随着新疆建设的不断深入，各种高端项目逐步落户新疆，现有的施工总承包一级资质逐渐凸显不足，因此，公司正在努力争取特级资质，如果公司顺利拿到施工总承包特级资质，将会大大提高公司的整体竞争力。
据公司2013年年报，公司报告期内负债率超过75%。对于基础设施建设企业普遍存在资金占用大、融资困难的问题，李若帆表示，公司目前在积极探索，以拓宽公司融资渠道。
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