市场形势瞬息万变，谁也无法准确判断企业之间的此消彼长，重卡市场也是如此。据中国汽车工业协会统计的数据显示，2014年1~5月，重卡(含非完整车辆、半挂牵引车，以下同)市场，东风汽车销售7.25万辆，同比增长5.23%，排名第一;中国重汽销售6.07万辆，同比增长15.49%，排名第二;一汽销售5.92万辆，同比增长12.26%，排名第三;福田汽车销售5.49万辆，同比增长15.58%，排名第四;陕汽销售5.13万辆，同比增长21.37%，排名第五。
从最近几年的销量看，东风汽车头把交椅的位置一直比较稳固，而第二名的争夺更加激烈，进入白热化状态。不但第三名和第二名进入短兵相接的时代，第四名和第五名也已经加入到争夺战中。
榜眼拉锯战
近年来，重卡市场的江山已经几易其主。
2010年，一汽销售23.07万辆重卡，稳居行业第一，销量远超第二名中国重汽的19.96万辆。而东风汽车以19.28万辆的业绩排在第三名，紧追中国重汽。
市场格局风云变幻。2011年，东风汽车销售重卡18.60万辆，同比下降3.52%，位居行业第一，从此坐稳头把交椅。一汽则在排放升级、牵引车销量大幅度下降的情况下受到强烈冲击，销量下降31.42%，仅为15.82万辆，排名行业第二;中国重汽销量下降28.56%，销量为14.26万辆，排名行业第三;北汽福田销量同比增长3.93%，达到10.72万辆。从这一年来看，第一名到第四名各名次之间的差距还是比较大的。第五名的陕汽紧紧跟随。
2012年，东风继续保持第一，且比第二名的中国重汽高出2万多辆，差距已经形成。中国重汽销售10.90万辆，排名行业第二，仅保持了微弱的优势;一汽销售10.55万辆，屈居第三。福田汽车销售8.7万辆，与一汽的差距接近2万辆，排名行业第四。比第五名的陕汽仅多出不到4000辆。
中国重汽行业第二的名次只维持了一年。2013，重卡行业第二的位置被一汽夺走，该公司销售12.08万辆，同比增长23.94%;中国重汽销量12.08万辆，同比仅增长10.85%。东风则以超出一汽3万多辆的成绩继续保持行业第一;福田仅以比第三名少5000辆的成绩，屈居第四，同比增幅达到32.1%。
2014年，重卡市场的格局更加焦灼。今年1~5月，中国重汽销量比一汽的多1519辆，而在去年同期，一汽销量比中国重汽多162辆。
重卡企业寸土必争
行业名次的变化，直接反映了企业产品以及营销调整的效果。
一汽解放相关人士说，一汽在2013年回到第二的位置，是管理提升的结果。这位分析人士表示，一汽解放对整体市场环境重新做了分析评估，对产品结构做了优化，对各产品线的产品质量加大控制力度，提高产品质量;对公司销售负责人及各区经理进行集中培训调整，发挥他们的特长;对全国的一汽解放各4S服务站进行强化培训提升整体服务水平和质量。“原本解放的用户基础就是最雄厚的，加上J6产品市场认知度的提升，销量提高是必然。一汽本就不应该丢失第一的位置。”他说。
山东重工集团副总裁谭秀卿表示，中国重汽和一汽解放的销量波动属于正常情况。一汽解放的优势在牵引车，在物流市场不振的情况下，受到的冲击最大。公司最近几年也一直在做产品调整的工作，向自卸车和改装车方向发展，J6P、J6M的推出，进一步完善了产品线。
据了解，一汽解放的市场波动与发动机也有关。斯太尔平台重卡在中国市场稳固后，用户对重载的要求越来越高，而一汽解放的发动机主要是6DM和6DL，道依茨发动机的市场规模比较小。如果一汽能够把握住产品结构调整的机会，站稳第二的位置问题不大。
谭秀卿说，中国重汽面临比较好的机会，主要是曼发动机已经量产而且性能非常稳定。加上中国重汽做了很多营销推广活动，对产品的定位做了细分，用汕德卡C7打品牌，用配装曼发动机的T5等产品冲量，取得了一定的市场效果。另外，中国重汽在出口上有一定优势，中国重汽配装了曼发动机后，对产品在出口市场上的竞争力和品牌影响力也有提升。
一位业内人士对中国重汽的市场波动做了分析。中国重汽的产品主要在自卸车，而最近几年由于基础建设项目相对缩减，导致工程量不足，对自卸车的需求在降低，而物流市场的发展让牵引车的比重在增加。中国重汽也在向牵引车方向转，但由于经销商都习惯了销售自卸车，在销售牵引车方面经验不足，影响市场拓展。另外就是配装曼发动机的T系列牵引车还没有形成销量，对销售的贡献不够。“表面上看是产品问题，归根结底是营销能力不足。”业内人士表示。
在中国重汽和一汽解放争夺第二名的位置时，福田汽车也在第四的位置上虎视眈眈。
谭秀卿说，与其他企业相比，福田的优势非常明显。目前福田GTL的产品越来越成熟，而且它的发动机选择范围非常大。福田康明斯的ISG发动机，可以向用户提供11升和12升发动机，另外还有潍柴和玉柴的发动机可供选择。就是在康明斯系列里，它也有西安康明斯和东风康明斯发动机可以选择。另外，营销一直是福田汽车的强项。这让福田汽车能够站稳行业第四的位置，并具备进一步上冲的动力。
“在第二名的位置上，中国重汽和一汽解放都具备实力，主要是看哪家企业在这一轮产品切换中能够把握住机会。”谭秀卿说。(本文来自中国工业报)
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