暴雨断道成昆铁路 致列车停运8趟列车半路折返(图)

慧聪工程机械网   2014-07-08 08:53   来源:腾讯

受损路段7日上午9点左右抢通,受影响车次可在5日内全价退票 7月7日凌晨,受强降雨影响,成昆铁路汉源县境内长河坝站至汉源(微博)站间发生地质灾害,造成行车受阻,未造成人员伤亡。事发后,该时段在成昆线上运行的多

受损路段7日上午9点左右抢通,受影响车次可在5日内全价退票

7月7日凌晨,受强降雨影响,成昆铁路汉源县境内长河坝站至汉源(微博)站间发生地质灾害,造成行车受阻,未造成人员伤亡。事发后,该时段在成昆线上运行的多趟列车相继折返或停运。

经过一夜紧急抢修,7日上午9点左右,受损路段抢通,大部分车次开始逐步恢复正常运行。同时,持受影响车次车票的旅客可在5日内到售票大厅退票窗口办理全价退票。

险情

成昆线塌方断道 8趟列车半路折返

7日上午10点38分,攀枝花(微博)至广元(微博)的T8870次列车抵达攀枝花(微博)火车站,与平日不同的是,这趟列车并没有抵达目的地广元(微博),而是在半途折返,车上乘客又回到了始发站。

“在火车上睡了一晚,醒来以为快到成都了,结果仔细一看,发现还在攀枝花(微博)。”攀枝花(微博)市民陈俊拖着两箱芒果,睡眼惺忪地走出出站口,准备去售票大厅退票。

记者了解到,受强降雨影响,成昆铁路部分路段山体出现松动。当日凌晨,成昆线汉源县境内长河坝站至汉源(微博)站间发生地质灾害,行车受阻,所幸未造成人员伤亡。

在成昆线上运行的昆明、攀枝花(微博)、西昌至成都、广元(微博)、西安的多趟旅客列车受影响,相继折返。其中,T8870、T8866、K9472等8趟列车在西昌车务段管内折返。

排险

一夜抢修排除险情 当天上午恢复通车

事发后,铁路部门紧急封锁线路,并组织灾害排查和线路设备抢修。7日上午9点左右,经过一夜抢修,险情排除。随后,成昆铁路列车运行秩序开始逐步恢复。退票工作也同步开展,持受影响列车车票的旅客,可在票面发车时间5日内到售票大厅退票窗口办理全价退票。

7月7日下午,记者在成都火车北站和西昌火车站看到,排队退票的旅客较多,其中有不少是准备回家的学生。成都火车北站开启了24个退票窗口和3个改签窗口提供服务,并随时根据情况增开窗口。

在西昌火车站,由于该站有K146等多趟凌晨经过的列车,受断道影响,不少乘客滞留在了火车站。西昌车站派出所组织警务区民警、保安及站外地方特巡警,疏导秩序,确保旅客安全。

影响

铁路遭灾火了汽车 增发车次超一倍

由于火车停运,昨天,攀枝花(微博)、西昌开往成都的客运大巴生意火爆,一票难求。不少赶时间的旅客在退票后,选择乘坐汽车。

在西昌旅游集散服务中心,买汽车票的旅客排起了长队,其中大部分是前往成都的。昨天上午11点过,当天西昌到成都的27班大巴车票销售一空,为此车站临时增加了30个班次,运送旅客比平时增加1100多人,当天一共达到了2400多人。

另一方面,火车停运、大巴票吃紧,让当地不少非法营运的“黑车”有了生意,甚至“组团”拉客。昨天上午,在攀枝花(微博)火车站,有不少车主在喊“成都、绵阳 (微博)、眉山(微博),马上就走”,价格为300至400元一人不等。

7月7日,攀枝花(微博)火车站,退票的乘客挤满售票厅。

在西昌旅游集散服务中心前,“黑车”更为猖獗,不少出租车也加入了“打组合去成都”的队伍。从西昌到成都,“黑车”价格从平时的200元一人,涨至350元一人。

受影响列车车次:

7 月 6 日 隆昌(微博)—攀枝花(微博)K9471次列车运行至峨眉终止,西昌、德昌、米易、攀枝花(微博)站停办客运业务。

7 月 6 日 成都—攀枝花(微博)K9483次列车运行至峨边终止,汉源(微博)、越西、普雄、喜德、冕宁、西昌、西昌南、米易、桐子林、攀枝花(微博)站停办客运业务。

7 月 6 日成都—攀枝花(微博)T8869次、成都—西昌T8865次列车停运。

7月7日成都—广元(微博)T8870次、成都—隆昌(微博)K9469次、成都—乌鲁木齐K1502次、成都—普雄5619次、成都—西安K166次、成都—昆明K113次、成都—昆明K145次、成都—攀枝花(微博)K117次列车停运。

7月8日成都—昆明K113次列车停运。

7月9日成都—昆明K165次列车停运。

7月11日成都—昆明K1501次列车停运。

释疑

列车为什么要折返?

不少读者致电本报,询问为何铁路受影响“断路”,列车不可以停在原地等待线路抢通后立刻通过,而要折返车站?

对此,铁路部门相关工作人员解释:折返主要是为了寻找其他线路,在可能的情况下,尽量争取将旅客送达目的地,这是铁路运行的通行做法。

知道一点

成昆铁路 穿越地质断裂带

成昆铁路,起于四川省成都市,止于云南省昆明市,全长1096km,原为国防三线建设的重点工程。1958年7月动工,1970年7月1日正式投入运营,为中国铁路主要干线之一。

7月7日凌晨,成昆线塌方现场。

成昆铁路穿越地质大断裂带,设计难度之大和工程之艰巨,均属前所未有,素有“地质博物馆”之称。而它的修筑,为在复杂山区建设高标准铁路创造了成功范例,堪称世界筑路史上的伟大成就。

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