目前，在地里车辆要想到达山的另一面，一种方法是挖隧道，另一种方法是修盘山公路，这两种方法在造价上都非常大，应用也非常广泛实用，但是，有的山体不易于挖隧道，而盘山公路又存在许多缺点，比如，必须限制车辆的速度、急转弯多、车辆走了许多不必要的路程等等。鉴于此，同时受到船闸的启发，运想重工的工程师们设计了这一车辆自助剪叉式高空作业车。这一新型车辆自助剪叉式高空作业车可以应用到任何需要将车辆进行垂直搬运的地方。
自助剪叉式高空作业车
自助剪叉式高空作业车工作原理及结构组成
车辆自助剪叉式高空作业车主要由支架、上升梯、下降梯、滑轮、控制连杆、收放绳轮等组成。
汽车行驶到上升梯时，驱动轮靠摩擦力带动滚筒，滚筒缠绕钢丝绳，通过滑轮组减速，吊起上升机，使之上升。到达上面公路后，机构自动将上升机锁定，同时挡板打开。当汽车开下上升机后，压到解锁机构后，上升机自动下降，回到原来位置，等待下一辆汽车。
汽车行驶到下降机后，驱动轮拉开下降机锁定机构，下降机带着汽车靠重力下降，同时限速装置启动，让下降机平稳下降。到达下面公路后，机构自动将下降机锁定，同时挡板打开。当汽车开下下降机后，压到解锁机构后，下降机自动上升，回到原来位置，等待下一辆汽车。
2 上升梯设计计算
当车辆行驶一段距离后，车辆压住安装在公路下边的11踏板，在连杆10的作用下，支撑回位机构被拉起，由于上升梯的重力作用，上升梯开始自动下降。在下降的工程中，缓冲墙下的小轮沿着7缓冲墙轨迹线运动，到达最突起位置时，缓冲墙直立被3卡销杆所卡住。
运想重工生产的自助剪叉式高空作业车与现有的引桥、盘山路相比具有安全可靠，效率高的特点。经过方案确定，设计了该车辆自助剪叉式高空作业车，并且本设计是全机械的，不用能源，扩大了其应用范围广，机械结构安全可靠。其特点如下：
(1)将车辆的盘旋行驶改为相对剪叉式高空作业车静止的垂直升降，安全可靠，效率高。
(2)全机械设计，不用能源，可在山区、郊野等无能源的地方建造、使用。
(3)取代立交桥的引桥，节省空间。
(4)取代盘山公路较陡峭的路段。
(5)可能会取代立体车库的剪叉式高空作业车构。
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