7月19日12时08分，在埋深1400米的西秦岭隧道出口热浪滚滚的掌子面上，身穿橘红色工装的职工们都齐聚到这里，焦急地等待一个历史时刻的到来。随着项目经理赵战欣“开钻”命令的下达，TBM立即旋转起来，不一会，随着掌子面岩石“轰”的一声塌落，“通啦——通啦——”，等不及的职工们不顾滚滚烟尘冲上掌子面，大家欢呼雀跃，相互拥抱，许多人都流下了激动的泪水。
是啊，6个春夏秋冬，2200多个日日夜夜，为了这一刻，中铁十八局集团隧道公司西秦岭隧道TBM项目部的500多名职工们付出了多少智慧和汗水，吃了多少苦受了多少累啊!
西秦岭隧道全长28.2公里，是全国采用TBM掘进机施工的最长的铁路隧道，也是新建兰渝铁路上最大的“拦路虎”，出口段采用国内铁路最大直径10.23米的TBM掘进机施工，由中铁十八局集团隧道公司承建。
2008年8月，项目经理赵战欣，书记齐建锋带领隧道公司先遣队20多名职工进场。工程地处荒凉贫瘠、人烟稀少、山险涧深、西秦岭山脉腹地，道路不通，资源匮乏。面对重重困难，大家只能借住在当地老乡的废弃牛棚，搭帐蓬安营扎寨，简单的生活用品也必须步行到20多公里以外的小镇购买。白天大家组织修便道、建临建;夜晚，大家围在一起召开“篝火施工例会”研究工作，在短短的几个月时间完成了项目部阶梯式5栋临建彩钢板房建设，让中铁十八局的旗帜在西秦岭上高高飘扬起来。
“艰苦不怕吃苦，吃苦即是奉献”，“铁军奋战西秦岭，再创辉煌争第一”，在西秦岭隧道出口的山体上，赫然悬挂出这样醒目的标语，这是西秦岭隧道TBM将士们发出的心声。
要打好兰渝铁路这一仗，发挥TBM的施工至关重要，集团公司兰渝指挥部时任指挥长史振春和书记江顺、总工苏睿等“一班人”对TBM进场组装掘进非常重视，专门派出工作组进驻现场帮助工作。
为使TBM设备安全顺利提前进场，项目经理赵战欣和书记齐建锋带领技术人员克服种种困难，分工协作，在工厂紧盯，在途中跟控。组织大家人工平整TBM组装场地，没有电，就人工拌水泥;没平地机，就人工整平，提前3天平整好了TBM拼装场地。为确保TBM从出厂后能顺利提前进场，他们随拖车带上方木、铁锹、撑杆、随时为拖车清道，连续49天吃住在车上，终于在大年二十九将第一批TBM主机大件运至施工现场。
TBM组装施工中，各组装班组日夜不息，精诚协作，一次次向外籍专家眼中不可能克服的困难发起冲击，通过独创的T型组装方式，成功地解决TBM组装场地狭小，180米的TBM整机不能一次性“伸直”的问题，经过48天夜以继日的紧张奋战，顺利完成TBM主机组装。
隧道公司西秦岭隧道项目部的许多职工，都把苦和累埋在心中，默默地奋战在隧道工地上。
2010年5月，设备部王建军，老母亲病情恶化，家里催他回去，工友们也建议他赶快回去看看老人，可当时TBM正式步进不久，后支撑销轴意外断裂，TBM掘进受阻。王建军想，他要是走了，配件配不上，施工就耽误了，就想赶快采购到配件再回家去。他赶紧到厂家采购，马不停蹄地将后支撑销轴送到工地，直到安装好。等他赶回老家时，最终未能见到老母亲最后一面，王建军悲痛欲绝，可安排完母亲的后事，他又赶回工地忙碌起来。为了加快连续皮带机皮带连接，保证正常施工，他亲自组建皮带硫化攻关小组，在隧道内连续工作超过28个小时，终于硫化成功，掌握了皮带硫化技术。
刚开工时，TBM施工非常紧张，职工们公而忘私，以工地为家，全身心地投入在TBM施工上。TBM进洞掘进的前后，项目经理赵战欣整天在工地上指挥职工们组装、试掘进，连给家里打个电话的时间都没有。他的妻子在重庆铜锣山隧道工作，一段时间里，妻子没有接到赵战欣的电话，她打电话过去，赵战欣也不接，妻子以为出什么事了，吓得赶紧给工地的其他人打电话询问，得知工地正忙着TBM进洞掘进，她才放心了。
在大家的共同奋战下，TBM施工初战告捷，41天TBM步进2003米，创造了最高日步进174米的纪录。
2010年7月，TBM正式掘进，先后创造月掘进400米、500米，连续3个月突破600米，最高月掘进772.7米的好成绩。
2012年5月，TBM进入第二阶段掘进施工，随着隧道埋深的增大、洞内线路延长、掘进时间增长，TBM设备老化，皮带打滑，故障频发，洞内高温高湿、超长距离运输、软弱围岩、反坡排水等问题，施工难度不断加大。
大自然给建设者们带来的苦并不可怕，而TBM掘进机这个高科技的“庞然大物”，却让隧道公司西秦岭项目的年轻人们吃尽了苦。
2013年8月，TBM主轴承损坏，总经理黄明普和党委书记刘冬生亲赴现场指导施工，项目经理赵战欣、书记齐建锋、副经理邵峰、尚启华和副总工李广彬顶住压力，多方求助，将借调的TBM核心部件主轴承进行拆卸、解体后完成主轴承状态的检测工作，并组织QC小组人员，很快将主轴承运送到现场。主轴到场后经过4个月的努力，终于完成了TBM主轴承的更换，恢复了正常的掘进施工。
TBM掘进施工，后勤保障极为重要。项目书记齐建锋带领着刀具班、设备维修班的技术人员，每天奔波在20多公里的隧道中，检查设备，处理危情，协调施工，每天回到项目部，经常是累得哈着腰。由于长期检查洞内轨道和更换TBM刀具、改轨距、拨方向、修理设备，调整洞内出砟输送带，许多人的双手磨出了一些老茧。
刀具工班班长苑楠楠，在洞外修理刀盘加班加点是常事，每天工作10多个小时。可进洞换刀时在猫耳洞大小的空间里施工，刀盘的温度极高，用水降温不能过低，否则会影响它的强度，等到慢慢冷却又延误时间，所以要在烫手的状态下工作，加之转盘周边的泥浆、岩层的滴水和特长隧道无法避免的高温，几个小时下来，汗水、泥浆、油污混杂一身，这种艰苦一般人根本无法承受，可苑楠楠遇到这种情况从不畏惧，直到完成任务为止。
就是这样一群从来不怕吃苦的人，才使得TBM掘进机快速掘进，才实现了28.2公里的西秦岭隧道的按期贯通。
热门推荐