随着船舶与海洋工程装备技术的快速发展，国际海事组织(IMO)以及市场对船舶压载水净化处理、能效指数提高与节能减排、商船超大型化、智能化等提出了众多新的要求，这对船舶和海工装备配套设备的技术、质量和产品种类等提出了更高的要求。韩国政府和有关企业、研究机构目前正大力建设船舶与海工装备研发试验设施，以满足本国新技术、新设备研发的需求。
IMO决定实施《船舶压载水及沉淀物控制和管理国际公约》后，韩国国内曾出现众多企业争相投资研制压载水处理系统的现象，导致投资分散、不成规模，浪费了资源，技术水平和产品质量一时也难以提高。对此，韩国政府主管部门及时进行引导和协调，与有关企业、研究机构联合投资，建设船舶压载水净化处理试验中心，有偿将各家研发的技术集中起来，把对比筛选出的先进技术交给几家中小企业负责生产，并负责对制成产品的性能、质量进行检验和认证。同时，大型造船企业则退出船舶压载水处理系统研制领域，转而购买中小企业生产的压载水处理系统。这不仅满足了韩国船企的需要，促进了韩国中小企业技术研发水平工作，提高了产品质量，还实现了产品出口。
为支持中小船配企业进行节能减排技术与设备的研发，韩国船舶与海工装备配套企业协议会吸引各方资金建立了相关试验机构，并给予技术质量认证;几家大型船企将其研发的有关技术成套转让给有关中小配套企业，实现了大、中、小型企业在技术研发、产品生产与采买联动领域的双赢发展模式。在自动化智能型船舶配套技术研发和产品生产方面，韩国则更多地借助IT行业中小企业的力量，大型船企与大型IT企业建立合作关系，把具体技术和产品的研发生产分别交给各自下属的中小配套企业，各方合作进展快，成果也出得快。
作为韩国船舶与海工装备专业研究机构，韩国船舶与海工装备研究所近来加紧建设大型试验设施。该所原名韩国船舶研究所，是韩国科学研究所的下属机构。今年1月，该所归属韩国海洋科学技术院，增强了研发的独立性和专业性。该所建设了一座长度为200米的韩国第二大船型试验水池，为业界提供研发试制场所。目前，该水池已进行了600多次船型试验。同时，为加强海工装备及配套设备的开发和试验工作，该所还建有一座海工装备试验水池，迄今也进行了200多次海工装备和海洋结构物试验。为增强科研试验能力，该所与韩国产业通商资源部联合投资2000多万美元，在釜山建设第二座大型海工装备深水试验水池，计划于2016年竣工投入使用;与韩国海洋水产部联合投资2400万美元，在巨济市新建一座海工装备及配套支援中心。此外，该所拥有世界第二大的空泡试验筒，可进行最大直径为20米的螺旋桨空泡试验。
在归属韩国海洋科学技术院之前，韩国船舶与海工装备研究所与有关机构合作研发了潜深为5000米的海底矿物采集机器人“未来”号。目前，“未来”号行走试验已经结束，将于明年首次进行2200米深海采集试验。
为改变韩国海工装备国产配套率仅为20%的现状，实现到2020年国产配套率为50%~60%的目标，韩国政府和有关企业、研究机构正共同投资建设海工装备及配套设备的深水性能试验中心。该中心可进行防暴、防渗漏、防高压和防腐蚀等技术以及产品质量和性能试验与评估。同时，有关操作、保养、维修等专业技术人员和技工的培训教育设施也在建设中。
热门推荐