它是个混血儿前面是装载机的车头，后面是自卸车的车身，看起来是把装载机改造成了自卸卡车啦!靠!谁这么有才?
宿州同创工程机械销售有限公司陶乾坤经理
生产这款改装产品的是宿州同创工程机械销售有限公司陶乾坤经理。
据陶经理介绍，他本人从事工程机械行业多年，曾经在几家品牌企业做过服务和销售代理工作，对行业了解颇深，随着资金及经验的积累，陶经理也成立了自己的公司——安徽宿州同创工程机械销售有限公司，目前专门代理雷沃装载机产品。
装载机变身低速自卸车
陶经理说，在经营过程中，遇到很多矿山、码头客户有小型低速自卸车产品的需求，一些规模化厂家的大型自卸卡车采购、维护的使用成本比较高，再者产品体型较大，在一些初级市场使用也不方便，受道路和作业面积限制，再者平时的货运需求没有那么大，农村和初级用户大都不会去选择大型产品。
了解了市场这一需求，陶经理也动起了脑筋，利用公司返回二手债权车一台2005年产的雷沃FL956装载机，进行了尝试性的改装，经过9个人专家级团队400个日夜不懈努力，浴火重生这款由装载机变身为自卸车产品终于诞生啦!
装载机变身低速自卸车
这台自卸车比目前此类市场的主流产品具有无级变速、四轮驱动、转向半径小、整车刚性好、操作简单、制动性能好、事故安全系数高等优势，斗容18方，直径20-50CM毛石一次可运输27-32吨。经过在当地小型矿山的118次生产性试车，性能达到了设计要求标准，综合油耗降低8%-10%。适合50米-1500米短驳运输，是散料港口、非煤矿山、中小型水利建设的理想设备。
据调查在该类型工况每一台5吨级配套此类型自卸车2-3台，产品市场规模可观。目前这台车已经获得了国家三项新型技术专利证书。
宿州同创陶经理介绍，由于需要有关部门的检测验收，发放相关的生产许可证书，这台机器才可以进行销售，公司正在继续进行相关手续的办理工作。
谈到未来的打算，陶经理踌躇满志，宿州同创公司计划将来以此为突破口在二手装载机再制造方面有所建树。希望通过国家政策扶持和地方政府的大力支持下，通过技术改造，建立有规模的二手装载机再制造基地给每年10万台二手装载机找一个归宿。
二手装载机在退出市场时存在着铲斗、动臂的不可修复性，但是，车桥、液压系统、发动机等可修复性强的部件还是很有再次利用价值的。
装载机变身低速自卸车
中国是个装载机强国，产销量世界第一的位子咱们坐了几十年了。市场上工程机械保有量有约420万台，装载机的数量比例要超过挖掘机数量，每年淘汰下来的装载机至少有10万台以上，直接变身几百万吨废铁?还要用一个巨量的能源加工?实在是可惜!这也不符合环保的要求。装载机通过再制造技术变身自卸车使装载机行业这个巨大的经济体按产品生命周期循环，自卸车创造的经济和社会效益不谈，节省的能源和废弃物排放本身就是社会贡献了，维护好装载机强国这个金字招牌。这也为中国大量的二手装载机找了一个好“婆家”!
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