笔者日前探班港珠澳大桥，只见海面上桥型已基本呈现，在CB04合同段现场，各种大型器械轰隆隆热火朝天地开展建设。据有关负责人介绍，作为港珠澳大桥主体工程桥梁工程合同段之一，该段已完成总工程量65%。
CB04合同段工程处于大桥主体工程桥梁工程的中部位置，包括江海直达船航道通航孔桥及深水区非通航桥两部分，合同段长7.154公里，由广东长大公司承建。
江海直达船航道桥采用中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥，斜拉索呈竖琴型单索面布置。由于整体段吊装高度高(高度105米)、吊装重量大(整体段重量达2800吨，吊具300吨，合计3100吨)，类似大型钢塔吊装在国内外属首次，尚无成熟经验可以借鉴，吊具安装和拆除难度大。
为此，长大公司打造吊装设备“长大海升”起重船，该船安装两座A字桁架臂起重机，单座起重量为1600吨，最大起吊高度为120米。据介绍，其为目前国内唯一能完成该项吊装任务的船舶。
另外，以往国内建桥都是在现场浇注，港珠澳大桥上部结构施工采用了桥墩整体化建造技术，将墩身与承台整体在工厂预制，整体安装。而装配化施工工艺的要求也对现阶段国内传统施工工艺带来巨大挑战和革新，如止水套箱施工和海上承台吊装，在国内没有任何参考施工案例。
据了解，CB04合同段预制场位于中山市火炬开发区，在预制构件正式施工前，通过大量的工艺试验、计算和电脑模拟，不但提前制定了钢筋施工顺序及工艺标准，还制定了每道工序的施工工艺标准化手册。有关负责人表示，通过研讨优化并进行大量试验工作，预制构件实体质量和外观质量在整个大桥同类型预制场中均属上佳。
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