10月16日，由中铁隧道集团承建的长株潭城际铁路湘江隧道开福寺站-滨江新城站区间南线顺利贯通，久违的大直径土压平衡盾构机“城铁I号”终于在长沙开福寺站地下34米破土而出。在这之前，这台上亿元的盾构机在开福寺下的隧道区间已经“沉睡”了一年。
业内人士表示，工程开工后，盾构机原地不动一整年的情况实属罕见。有关知情人透露，这种情况的原因有几个，一是城际铁路通车时序调整，长沙火车站以南先通车，长沙火车站以北后通车;另外一个更重要的原因是，盾构机穿过湘江后只能从开福寺站吊出，不可能原路返回。而开福寺站因拆迁滞后，吊出井没建好，盾构机只能原地休息。
另一位年轻的技术人员说，像“城铁I号”这样原地停在开福寺下的盾构机并不是一台，“城铁I号”是城铁南线盾构机，距离10米左右的北线盾构机目前也停在地下，等“城铁I号”拆卸搬走并组装到三湘南湖大市场后，再考虑将另一台上亿元的盾构机吊出组装。
中铁隧道集团专家透露，即将开始施工的湘江隧道进口—开福寺站区间，隧道双线长度为4303米。“城铁I号”将从留园路旁的进口穿南湖大市场，并沿城际铁路盾构区间向开福寺站掘进，预计两年后到达开福寺站。
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