公路建设中经常出现的难题，一方面，城市改造的建筑垃圾处理填埋成难题;另一方面，公路建设的路基材料短缺频频告急。建筑垃圾能否变废为宝，用于填筑路基也解决填埋的问题是很多人想知道的。
就在2012年年底，陕西省交通运输厅主持召开了“建筑垃圾再生材料在公路工程中大规模综合利用成套技术研究”可研报告评审会，按计划开展10项子课题研究，并与省交通集团签订了科技项目合同，给予500万元的科研经费支持。
郑州鼎盛DPF移动破碎站
最终陕西省最后决定应用筛分垃圾的方式对建筑垃圾进行再生利用，实现了恢复垃圾场占用土地3000亩，减少土地开挖面积2000余亩，仅节约土地一项产生的经济效益就达近10亿元;建筑垃圾代替石灰土填筑路基，可节省生石灰45万吨，节约燃煤9万吨，减少二氧化碳排放量10080万立方米，产生了巨大的经济和环保效益。
但是，筛分建筑垃圾难免工程量有点大，在今年的陕西省政协会议上，陕西省农工党已提交提案，建议陕西在公路建设中加大对建筑垃圾资源化综合利用的力度。，为此陕西政府综合经济效益不断对建筑垃圾专用DPF移动破碎站考场，给陕西省引进了2台DPF移动破碎站，其破碎能力我们拭目以待!
更重要的是：陕西省交通运输厅已联合环保厅、住建厅、国土厅下发了《关于城市建筑垃圾在西咸北环线高速公路及全省公路综合利用的通知》(简称《通知》)，明确了省级各部门和地市将在政策和资金方面对建筑垃圾资源化利用给予充分支持，间接的说明政府在引入更多的环保企业共同进行建筑垃圾处理。
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