25日，兰州铁路局正式开通了兰州至乌鲁木齐首趟客运列车，标志着经过5年建设的兰新高铁全线开通运营，也标志着中国大西北从此驶入了高铁时代。
1952年10月1日，新中国成立3周年纪念日，毛曾为天(水)兰(州)路通车题词：“庆祝天兰路通车，继续努力修筑兰新路!”在毛诞辰121周年之际，应用了最先进技术的兰新高铁正式开通运营。这使从兰州到达西宁、乌鲁木齐的列车运行时间缩短了一半。广大人民群众梦寐以求的“人便其行、货畅其流”的愿望已成为现实。一位旅客不胜感慨地说：“早吃牛肉面，晚上羊肉串，千里兰新一日还。以往想都不敢想的事，真的让我们赶上了!”
兰新高铁是先进技术的结晶。建设中采用了世界领先的沙漠戈壁高铁无砟轨道技术，攻克了世界上海拔最高的祁连山高原冻土隧道群、嘉峪关古长城遗存保护、穿越国家级唯一的安西极荒漠自然保护区等世界性铁路建设难题。兰新高铁还是世界上穿越最长风区的铁路，是世界高铁在建项目中防风工程规模最大的铁路，防风工程技术的运用在国内高速铁路建设中尚属首次。这些“世界之最、全国之最”，凝结着中国铁路建设者的智慧和汗水，展示着中国铁路建设发展的最新成果和最高水平，体现了中国的技术进步和综合国力。
兰新高铁的建设是党中央、国务院实施西部大开发的重大举措。这条铁路线的建成，在甘肃、青海、新疆三省区间形成一条新的大能力铁路客运快速通道，堪称横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”。兰新高铁的建成通车，不仅有利于完善国家西部铁路网，提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力，增进西部地区与华北、华东和西南地区的经济文化交流，加快铁路沿线地方的工业化、新型城镇化进程，而且对构建我国向西开放的新平台，推动西部旅游和丝绸之路经济带建设，促进大西北实现跨越式发展，必将产生深远影响。
这些年来，中国铁路企业不仅在国内铁路领域方面取得骄人业绩，并且在境外承揽项目遍及50余国。中国铁路取得突出成就的一个重要经验，就是对国内市场的统一驾驭。我们在引进的基础上吸收、集成、再创新，继而形成中国高铁和铁路领域的整体优势。这说明，在市场经济高度发育、国际竞争空前激烈的今天，企业的分拆与整合应视具体情况而定。这是中国高铁高速发展给予我们的启示。
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