日前，国家发改委发布通知称，2014年11月下旬以来，国家发展改革委会同有关部门先后印发了8个文件，放开24项商品和服务价格，下放1项定价权限。本轮价格改革包括，放开烟叶收购价格;放开4项具备竞争条件的铁路运输价格;放开国内民航货运价格和部分民航客运价格;放开港口竞争性服务收费;放开民爆器材出厂价格;放开7项专业服务价格以及指导地方放开9项商品和服务价格。
“国家发改委进行价格改革，部分行业价格市场化之后，有利于行业内企业更加灵活地制定、调整价格，真实反映市场供求关系和竞争状况，满足不同消费类型消费者需求，这有利于行业的市场化发展，提高行业效率。”中投顾问宏观经济研究员马遥在接受《证券日报》记者采访时表示。
在本轮价格改革当中，铁路航空的客货运价格改革成为了社会关注的焦点。对此，马遥分析称，铁路和民航价格的放开，有利于行业的市场化发展，放开价格管制以及其他方面的行政管理，有利于吸引社会资本投资民航和铁路行业，促进行业投融资体制改革;另一方面，多种交通运输方式之间的竞争，也有利于提高交通运输行业整体效率。
国家发改委价格司负责人表示，本次放开铁路运输价格，指导地方放开铁路运输延伸服务收费，是按照市场化方向，加快推进铁路运价改革的又一举措。而对民航客运价格的放开是简政放权，减少政府干预，推进价格改革的具体举措，有利于引导航空运输合理配置资源，激发市场活力，调动社会资本投资积极性;也有利于促进航空公司不断提高经营管理水平，增强竞争力，培育新的运输增长点，更好地满足社会需求。
同济大学轨道交通学院教授孙章表示,长期以来,铁路旅客票价、货物运价基本实行政府定价,铁路部门没有自主权。放开价格,铁路企业可以根据市场变化随行就市,还可以利用价格手段增强自身的竞争力。
中国民航大学经济与管理学院教授李小津则认为，放开价格管制,给航空公司不同时间段、淡旺季更多自主定价权,使航空公司可以提高上座率、充分利用资源,同时也给消费者更多选择,实现消费效益最大化。
“铁路和民航方面价格的放开，对于内部管理完善、效率较高，服务意识较好的上市公司具有利好，价格的放开，有利于提高这些公司的灵活性，增强适应市场的能力，未来有利于提振公司业绩。而一些市场适应能力较弱的公司恐怕面临更加激烈的竞争，经营压力加大。”马遥强调。
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