2014年客车动力板块增幅与上年相比基本持平，但在率先实施国4的这一领域，玉柴占据了60%以上的市场份额。笔者从2月11日召开的玉柴股份客车动力营销工作总结布置会上获悉，2015年，玉柴将通过强化终端拉动、确保主机厂份额、挖掘增量市场等方式，全力确保玉柴在客车市场的优势地位。
当前，国家经济增长放缓，内需拉动疲软，发动机行业销量整体下滑。在市场惨淡的情况下，2014年玉柴客车动力板块销量占据行业总销量的一半以上，市场份额在去年基础上提升2.2%。公路大客完成年度任务的103.8%，其中，6L完成率为111.1%。欧Ⅵ发动机、6K新品完成配套，4S产品实现批产。
2015年，纯电动汽车将冲击传统汽车市场，玉柴客车动力也将面临严峻挑战。《北京示范应用新能源小客车管理办法》中显示，在北京购买新能源车的补贴与国家相一致，即按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准。根据续航里程的不同地方补贴的数额在3.325万~5.7万之间。“这确实给我们带来了很大的压力。”玉柴股份北京办事处主任刘明在接受记者采访时说，“但我们玉柴有雄厚的技术储备、健全的服务体系、顽强的营销团队，这些都是让我们敢于面对挑战的力量源泉。”
据玉柴股份销售公司周传武副总经理介绍，2015年玉柴客车板块将在强化终端拉动、确保主机厂份额、挖掘增量市场等方面不断努力，确保玉柴在客车市场的优势地位。
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