“两会”期间，环境问题再次成为高度关注之词，恶劣的空气质量令每个人都成为受害者。《中国卡车网》以《卡车315之长知识篇 不再忍受驾驶室污染》为题，分析了当前卡车司机面临的驾驶室内环境污染问题，发人深省。
我们多数的卡车司机，都始终处在污染重灾区。每天既要承受驾驶室内空气污染、噪音污染，更要承受恶劣的工地粉尘环境、尾气排放污染等等，开卡车就应该无条件承受这些污染吗?
驾驶室内的“无形杀手”有哪些?
其实车内空气环境的要求也是近几年狂热的话题，尤其在乘用车领域，驾驶室内强烈的刺鼻性气味无不"彰显"污染存在，国家也在2012年制定实施《乘用车内空气质量评价指南》，引导用户在购车时了解车辆驾驶室内污染物含量。但对于我们卡车来说好像自动屏蔽了车内空气环境这项问题，卡车，由于其生产材料属性，用户也很少关注这一方面。但其实不然，卡车司机作业场地就是驾驶室，受污染时间最长，更应该得到保护。那么我们每次在车里闻到的刺鼻性气味都有哪些呢?
VOC(volatileorganiccompounds)，即挥发性有机化合物，如果按照《乘用车内空气质量评价指南》，VOC包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛，这些看不见摸不着的"隐形杀手"时刻影响着司机的健康。这些物质同样存在与卡车驾驶室内，并可预见含量会更高(原因：没有标准规范、驾驶室内饰相对粗糙)。长期存在于这样的环境，毒性高、危害大，轻者产生"驾车综合症"，重者恶心、加速疲劳中毒。
噪音表现，即驾驶室噪音的危害，众所周知人体长期处于超过60分贝的噪音环境中,并出现精神紧张和内分泌系统失调，严重的会使血压升高。而我们的卡车司机更是长期处于80分贝上下的环境中，驾驶室噪音污染严重程度可想而知。
减少驾驶室内环境污染红岩汽车一直在努力
作为中外合资企业的上汽依维柯红岩商用车有限公司，在引进欧洲整车技术的同时，同步引进了以人为本、环保发展的造车理念。
为了营造清新的驾驶室内空气，在红岩杰狮上国内独家采用驾驶室空气滤清器(该配置原来只出现在原装进口车上)，能将粉尘挡在风口滤芯上，有效地隔绝细微污染颗粒进入驾驶室，切实做到一尘不染，从细节上关爱驾乘人员身体健康。在驾驶室内饰材质选用上，红岩杰狮遵循材质实用与环保原则，内饰各部件材质依据德国VW50180《车内挥发物控制标准》严格认定，车内各种挥发物的控制比国内标准更严格，定义了国内重卡新标准，不少司机都将杰狮整洁的车内环境称之为“酒店级别”。
此外，红岩杰狮借助低噪音技术的菲亚特科索发动机和意大利工程师按照欧洲流行双V形前脸设计的小风阻驾驶室，有效降低驾驶室内噪音污染，匀速行驶室内噪音低至68±2db(国标为90db)，宝马轿车为62分贝，使驾乘人员保持愉悦心情，减少安全隐患。
在尾气排放控制方面，先进的科索发动机不仅能完全满足国内国四排放标准，更是能将具备欧六标准的产品运用到高标准排放要求的欧美地区，每年有上万台的欧六发动机出口到世界各地。
让驾乘人员更环保、更舒适、更人性化地用车，这是上汽依维柯红岩一直在努力追求也是一直在努力践行的造车方向。
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