雷沃作为工程机械行业内成长最快的装载机品牌之一，面对行业整体形势普遍低迷的现状，充分调研用户需求，应用全新欧洲技术，运用精细化的设计制造工艺，在原有产品的基础上进行了全新的升级，陆续推出了雷沃ETX+系列装载机、雷沃LNG装载机等多款装载机新产品。适者生存，这些真正以用户的需求为出发点而生的装载机必将在残酷的市场竞争中占据一席之地。
雷沃FL958G-ETX+装载机
ETX+驾驶室：更安全、更舒适、噪声更小
与选车一样，现在的工程机械用户在选购设备时对舒适性和安全性的要求几近“苛刻”，而新升级的FL958G-ETX+在这方面虽不能说趋于完美，但足够贴心。
舒适性上，设计师首先对驾驶室内部空间进行更合理的布局，采用弧面全景车窗，外观时尚，视野宽广，使驾驶人员的操作空间增大39%，不易产生局促感和疲劳感。其次，雷沃对于驾驶室密封性改进也很细致。驾驶室采用卡槽式密封台架，侧门型材和内饰部件采用模具压制，是一种专利设计的驾驶室型材结构，室内密封性更好，能轻松应对高粉尘环境。新机型的淋雨试验充分证明其密封性已达到国内先进水平。
采用索玛桥结构，加强型桥体，具有超大承载力
安全性上，新机型驾驶室采用整体式框架结构，骨架采用120×120×3的矩型管，重量增加80kg，强度提高35%，这比一般国内主流70×50×3巨型管更加结实可靠。新款机型还加装驾驶室侧门气弹簧，使得操作手开关门更省力。同时加装了保护拉杆，限制开门角度，防止装载机操作过程中侧门玻璃的破碎。
噪声方面，设计师对FL958G-ETX+驾驶室隔音效果改进也十分用心。在驾驶室门窗上采用密封性极强的密封圈，同时在各种穿线，管道处加装护套。分布在驾驶室内部及发动机罩两侧的大面积隔音棉，使整机噪声降低3分贝，将降噪做到极致。
采用欧式散热原理，流畅风道，高效风场，板翅式散热结构，可在55℃的严酷高温下正常作业
结构件：强度更高、更牢固
FL958G-ETX+采用 5t索玛加强桥，桥壳受力截面加厚30%，轮边行星齿轮由3个增加为4个，传递力矩更均匀，驱动桥承载能力提升40%，驱动桥轮边与轮辋采用12个M22×1.5螺栓，与竞争机型相比更加牢固。采用中心铰接结构，转弯半径更小，轮胎的轨迹重合，轮胎的磨损少，行驶阻力小，消耗能量少。欧洲四板支撑结构，整车结构强度提升56%，重工况作业质量更稳定。
大臂防护罩有效保护大臂
工作装置：强度高、寿命长
升级之后的装载机对六连杆机构的铰接点进行了微调升级。如此一来，六连杆机构的铰接点更加合理，整机可靠性也得以有效提升，铲斗插入更为轻松，为节油和提升工作效率奠定基础。
FL958G ETX+轮式装载机的铲斗主切削板采用高耐磨板材，加强型金刚斗齿，铲斗耐磨性能提升50%;在铲斗与大臂连接处加装保护装置，有效保护大臂。铲斗下方加厚处理，增加耐磨型，延长铲斗的使用寿命。摇臂结构加强，由单板连接调整为箱式封闭结构，结构强度提高40%。
整体锻造的钢管法兰、压盖、钨极氩弧对接焊和耐压能力骤升，根治行业的焊缝开裂问题
液压系统：三泵合流，轻便高效
液压系统采用具有专利的三泵系统。在国内装载机普遍采用一个工作泵和一个转向泵的基础上，将转向泵提升到两个。在怠速状态打转向的情况下，解决了单泵转向供油不足的情况，转向更加轻便。在铲装作业时，由于三泵合流，起升动作和翻斗作业时供油量充足，作业时间更短，达到了提升工作效率的效果。
采用整车电路防水设计，有效提高可靠性
整车电路连接采用防水结构，电源总线采用手动、电动双切断，使用寿命及安全性全面升级;、重卡气室驻车制动模式，鼓式驻车结构，操作轻松、制动力大，安全可靠;欧式散热原理，板翅散热结构，保证55℃高温下正常作业;铲装作业时铲斗能够自动放平，降低了驾驶员的劳动强度; 仪表台采用人性化设计，一目了然，实时掌握车辆的各种状态;先导单手柄操纵，操纵更加准确省力，减轻司机劳动强度。ETX+机罩侧门二度开启后，维修空间增大25%，方便维护发动机、散热器。
雷沃ETX装载机自推出以来，以“更可靠 更安全 更舒适”的特点广受用户好评。经过几年的市场验证和对用户需求的充分调研以后，福田雷沃重工对原ETX机型进行了精细化升级，推出了FL958G-ETX+型轮式装载机。该产品多用于大型基建工程、港口、码头等场所的装载、推运、铲挖、牵引、起重、平地、堆集、倒垛、短距离装运松散物料等作业。
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