据中国内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》重点企业数据显示，2015年5月完成内燃机销量489.13万台，环比下降7.65%，同比下降4.58%,同比累计下降4.30%;5月完成17542.81万千瓦，环比下降11.13%，同比下降2.52%,同比累计增长0.18%。乘用车市场仍好于行业平均水平，同比累计增长8.03%，而柴油机市场总体状况继续下滑，同比累计降幅达到了20.38%。
分燃料类型来看，柴油机5月销量57.50万台，累计销量308.41万台，同比下降10.36%，同比累计下降20.38%;汽油机5月销量431.59万台，累计销量2131.97万台，同比下降3.72%，同比累计下降1.40%。
分内燃机配套市场情况来看，除乘用车用内燃机同比及同比累计均增长外，其他市场均出现同比下降态势。乘用车用内燃机5月累计销量771.57万台，同比增长8.03%;园林机械用内燃机5月累计销量180.31万台，同比下降3.20%;摩托车用内燃机5月累计销量975.10万台，同比下降5.08%;农用机械用内燃机5月累计销量250.13万台，同比下降8.38%;船用内燃机5月累计销量1.74万台，同比下降17.35%;商用车用内燃机5月累计销量142.46万台，同比下降23.05%;工程机械用内燃机5月累计销量21.08万台，同比下降24.79%;降幅最大的为发电机组用内燃机，5月累计销量77.75万台，同比下降27.96%。
5月份，内燃机销量继续缩量，乘用车用市场增速趋缓，企业出口仍处于低迷状态。
由于今年农机补贴政策调整，市场推力较小，对配套农机领域占比较高的单缸柴油机行业而言，销量继续小幅收窄。5月,单缸柴油机累计销量131.18万台，同比下降19.85%。排名靠前的五家企业为：常柴、常发、江动、常林农装、金飞鱼，其单柴类产品销量占行业销量比例71.70%。整体来看，销量较大的企业多呈现同比下降态势，且降幅普遍在18%以上，最高降幅达到56.86%。其中仅金飞鱼、联合动力累计销量保持正增长。
北京的重型柴油车国五已经实施，其他联动省市的排放标准升级也箭在弦上，企业要完成国四车库存消化，国五车生产安排，仍面临一些挑战。商用车销售持续下降，对配套商用车领域占比较高的多缸柴油机企业而言，总体销量也为大幅下降态势。多缸柴油机企业5月累计销量177.24万台，同比下降20.76%。玉柴、全柴、潍柴、锡柴、新柴等销量前十名的销量占总销量的65.34%。目前仅常柴、福田康明斯、一拖洛阳、福田发动机厂、江淮、一拖姜堰、雷沃等几家累计销量同比正增长。而配套商用车的内燃机企业中前10名的企业5月累计销量同比下降23.77%，仅江铃、福田康明斯、江淮汽车、福田发动机厂等逆势增长。在各多缸企业纷纷争夺的客车市场中，玉柴始终保持领先地位。多缸柴油机配套的众多领域中，唯独发电机组用一枝独秀，保持正增长，东风康明斯、卡特、一拖姜堰、锡柴表现优异。
海关总署数据显示，5月外贸进出口同比双双下降,最新一期中国外贸出口先导指数为35，较上月回落0.9，连续3个月下滑，这表明今年年中我国出口依然面临较大压力。国际市场需求不振，出口订单有所减少，是近期出口受到抑制的主要原因。此外，劳动力、融资、汇率等综合成本居高不下，传统竞争优势被削弱也制约了出口增长。以出口为主的小汽油机企业受到一定的影响，销量小幅降幅，其它企业则表现良好。小汽油机企业5月累计销量404.70万台，同比下降3.19%，前五名企业为华盛、隆鑫、润通、中坚科技、林海。同比正增长的企业为隆鑫、润通、中坚、牧田(昆山)，同比增幅15.25%、41.27%、0.50%、55.77%，好于行业平均水平。
多缸汽油机主要配套在乘用车领域，受乘用车持续增长的影响，增幅远超于行业平均水平。多缸汽油机企业5月累计销量808.45万台，同比增长7.11%。值得关注的是，大型车企的发动机厂均出现了远高于平均水平的增幅，尤其是上汽通用五菱、上海大众动力总成、东风日产、神龙、长城、长安、奇瑞等的同比增长更是达到了19.85%、11.32%、25.25%、12.82%、46.20%、59.54%、51.54%。上汽通用五菱、一汽-大众、上海大众动力总成、重庆长安汽车、上海通用东岳等十家排在前列，其总体销量占行业销量比例为54.39%。
新能源内燃机总体呈现平稳趋势，政府方面对新能源车的利好政策不断、新能源相关的基础设施建设全面展开，以及民众对新能源接受程度加深，相信新能源内燃机在2015年会越来越好。东风南充在新能源内燃机市场上有较大份额。
2015年前五个月，除乘用车同比增长外，其余行业均有不同程度下降，销售总量略有下降，但总体表现平稳。
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