记者2日从京津冀城际铁路投资有限公司获悉，京津冀之间今后将由27条城际铁路线路联通，总规模达到3796公里。
其中京唐城际、京滨城际将于年内开工，计划2016年底前开工廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线。
京唐城际经过通州廊坊
京唐城际长约160公里，经过通州、廊坊、宝坻、唐山;京滨城际长约182公里，其中北京至宝坻段约80公里与京唐城际共线，宝坻至滨海新区段经过天津宝坻区、北辰区、东丽区，抵达滨海新区;廊涿城际长约87公里;首都机场至新机场联络线长约112公里。
开发模式上，4条线路将采用“铁路+土地综合开发”模式，即“以铁兴地，以地建铁”。
这种模式的核心在于统筹铁路建设与沿线土地开发，通过城际铁路建设带动沿线城镇经济发展，实现土地升值，再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营。
据介绍，这种模式不仅有利于打造疏解非首都核心功能承接平台，带动天津、河北等地城镇化建设，还可以有效提高铁路场站及周边土地利用效率，减少对土地资源的占用。如能实现预期目标，也是对此类投融资体制的一种突破。
已成立城际铁路投资公司
据京津冀城际铁路投资有限公司董事长郝伟亚介绍，4条线路的投资额约1000多亿元，其中政府投资100亿元，剩余的需要多渠道融资。
为了加快京津冀城际铁路建设，2015年3月由京津冀三地政府和中国铁路总公司共同出资，注册成立了京津冀城际铁路投资有限公司，股权比例为3：3：3：1。公司作为京津冀城际铁路项目的业主，承担规划、投融资、建设、运营管理职责。
京津冀三家股比一致，没有控股方，体现了平等、合作、协同的理念。董事长由三地轮流委派，目前正在全力推进规划及试点项目报批等工作。
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首都大外环河北段预计明年建成
太行山区新增对外高速公路，预计2018年开通
推进京津冀交通一体化，河北省将着力建设环京大通道、城际大通道、落后地区大通道、对外交通大通道对接京津;其中环京大通道，即首都地区大外环河北段正在施工建设，预计明年建成。近日，河北省交通厅下发《关于推进京津冀交通一体化率先突破的实施方案》，到2017年，初步建成京津冀地区“四横四纵一环”的综合交通运输体系。
京津石间将有3条高速路相连
目前，从石家庄到唐山、秦皇岛，从张家口到承德，都要经北京或天津的城市道路，地区间互联互通程度低，还容易造成北京的交通拥堵。为疏解北京过境交通压力，河北谋划建成“四纵四横一环”综合交通网络。
河北省交通厅厅长高金浩介绍：“‘四纵四横一环’包括沿海、京沪、京九、京承-京广四条纵向综合交通运输通道，秦承张、京秦-京张、津保、石沧四条横向综合交通运输通道，这些将与首都环线一起构成京津冀网格状交通的主骨架。”高金浩介绍说，到2020年，河北省区域将形成9000公里的高速公路网，京、津、石3个中心城市之间均有3条高速公路相连。
张承高速部分路段今年开通
河北省还将规划形成“四大通道”。其中环京大通道，即首都地区环线通道，目前河北段正在施工建设，预计明年建成具备通车条件。“今年张承高速崇礼至张承界段、张承高速张承界至凤山段将开通。”高金浩介绍，张承高速全长375公里，是首都地区环线通道的重要组成部分，建成后将极大缓解北京的交通压力，从承德到丰宁及坝上地区旅游也将实现一路高速直达，车程从4个小时缩短为2个小时。
对外交通大通道，即京津冀区域外联大通道，包括京哈、京沪、京昆、京新等高速公路。目前，北京到秦皇岛的(京秦高速)河北段、京沪高速河北沧州段、京昆高速石家庄段(石太二通道)、京新高速张家口段正在加紧建设，预计2018年底前陆续建成。
此外还有一条“落后地区大通道”，重点建设太行山高速公路，据悉，太行山高速起自张家口涿鹿县京冀省界，经河北省内12个县市，终于邯郸涉县冀豫省界(与河南林州市交界)，长约680公里，预计2018年开通。该高速路将穿越太行山集中连片的特困地区，打通山区对外大通道和连接北京的交通大通道。
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