随着英达在青海平阿高速热再生养护工程启动，公路医生“畅通一带一路”之青海省的道路养护战役全面打响。
近日，英达热再生倒共高速桥涵专项养护工程开工，成功克服低温、高海拔等难题，出色治理桥头跳车、沉陷等病害，在广袤的青藏高原上再添热再生养护精彩案例。
畅通一带一路，公路医生英达倒共高速“热”战正酣
无论晴雨冰雹，确保优异质量
倒淌河至共和段一级公路是青海省“两横三纵四放射”重要组成部分，将柴达木与西宁两大重点经济区紧密相连，在国家公路网中处于连接东西的关键地位。
为了更好地治理桥头跳车、涵洞跳车及路面沉陷等病害，业主引进了被交通运输部鉴定为“国际领先”的英达就地热再生技术。
施工路段地处青藏高原，天气变化多端，“一会晴，一会雨，一会冰雹”是常态。如采用传统工艺进行养护，遇到雨雪天气，铣刨的路面若不能及时摊铺新料，则会变成“金鱼池”，从而影响施工进度和质量;遇到低温天气更是无法确保摊铺温度和压实度，施工质量自然无法得到保证。
而采用英达就地热再生工艺，施工流程一体化，即使遇到阵雨，也可在雨停后，将路面预加热烘烤，再进行就地热再生施工。英达热粘结专利技术，确保了层与层之间、路面接缝处均实现热粘结，抗剪强度较传统工艺至少提高3倍以上。
应对多变天气，公路医生的“国际领先”技术确保了优异的施工质量。
海拔3000米，青藏高原上的橙色风景线
青海省地处青藏高原，此次施工的倒共高速平均海拔在3000米以上。为应对高海拔地区施工，英达特意选派了精干力量参与此次“战役”。
在设备的配置组合上，英达根据治理路病的特征，“对症下药”选择设备与工艺组合，有针对性的治理沉陷与桥涵跳车等病害。
海拔3000米，英达机组倒共高速治理沉陷
项目经理汪海龙介绍，采用英达就地热再生技术治理桥头跳车有两大优势，一是实现原路面材料的100%循环利用;二是实现热粘结，消除传统工艺施工后的弱接缝和弱界面，保证施工质量。
更加值得一提的是，英达采用模块化的设备组合方式，施工时设备组合成一个整体，转场时可以独立运行，超高的机动灵活性，实现了高效率的施工和转场。
两套英达机组同时施工，平阿高速上演“二龙戏珠”
在世界屋脊的群山之间，英达橙色机组如一道靓丽的流动风景，在倒共高速上匀速驶过，一处处病害就得到有效的治理。精湛的医术、优秀的施工组织，再展英达军团浩然军威。
而倒共高速仅仅是英达此次承接的青海省高速公路养护项目之一，与之同时进行的平阿高速之上，更是上演了两套机组一同施工的壮观景象。
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