日前，拥有我国最长单跨钢箱梁的大桥——福州马尾大桥，已经完成部分桩基施工。柳州欧维姆机械股份有限公司(以下简称欧维姆公司)凭借其先进技术和雄厚实力，成功中标该桥的摩擦摆支座项目，用万吨级超大支座托起桥梁安全运行。
马尾大桥项目示意图
马尾大桥工程位于南台岛东端北侧，横跨闽江，由主桥、南连接线和北连接线3个部分组成，总投资约35.4亿元。马尾大桥主桥宽42.5米，设双向8车道，跨江段桥长1.684公里，最长单跨达242米。为减轻桥身重量，桥梁中间有90米的桥身采用整体钢箱梁直接吊装，重达1100吨的钢箱梁桥身将在空中进行接口焊接。该桥建成后将成为福州最大的跨江大桥，同时也将是国内拥有最长单跨自重箱梁的大桥。
如此大的桥身结构自重，在建桥史上极少出现，施工难度非常之大。正因如此，该项目对技术要求十分严格，尤其是对承载上部结构的支座的性能要求近乎苛刻——既要满足地震发生时抗震效果，又要解决承载力超大的难题。为攻克这些难题，欧维姆公司全资子公司——柳州欧维姆东方工程橡胶制品有限公司迅速抽调和集结技术专家，成立专项难题攻克小组。经过专家组夜以继日的努力，终于在规定期限内，根据马尾大桥桥身单跨长，自重大的特点，创造性地提出了摩擦摆减隔震支座的系统解决方案，使这个行业难题迎刃而解。
马尾大桥目前施工进度
欧维姆公司介绍到，该项目主要攻克了三大难题：一是支座竖向承载力超大的问题，此次提供的超大型摩擦摆支座竖向承载力为130000KN，足以确保桥梁的稳固;二是纵向桥梁产生翘起高差问题，此次设计的柱面型摩擦摆支座，只能沿梁轴方向转动，转动力矩小，容许转角大，同时还可以满足桥梁沿梁轴面转动的要求，降低了滑动和转动摩擦系数和对梁部及下部结构附加作用;三是梁体速度过大问题，运用了摩擦摆速度锁定支座，在摩擦摆支座的基础上增加了两STU速度锁定器，集合了支座与速度锁定器的特性，在桥梁受地震力或者刹车力时，即可起到的速度锁定作用。该系统解决方案所研制的支座规格之大，组合方式之复杂，生产周期之紧迫，在行业内实属罕见，创造了国内橡胶史上的新纪录。
据悉，马尾大桥计划在2017年实现全面通车，届时将形成快速的过江通道，突破南台岛与马尾之间的交通瓶颈，全面带动马尾快安板块的价值飞速攀升。可以说，一座桥改变一座城的意义在马尾大桥工程上得到了真正的凸显。
“有路有桥的地方就有欧维姆”，作为国内预应力行业领军企业，欧维姆公司将以提升预应力技术与应用水平为己任，继续为国内外桥梁建设贡献力量，让桥梁改变更多的城市。
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