2015年5月，在中铁四局第七届青年技能大赛中，他斩获盾构操作比赛个人、团体双项第一。随后，他与另外三名选手代表中铁四局参加中国中铁第十四届青年技能大赛盾构机械操作比赛，取得团体第一、个人第六的好成绩，被评为“中国中铁青年技术能手”。
他叫卢文东，瘦瘦的身材，鼻梁上架着一副黑框眼镜，不善言辞。1989年6月出生于四川省蓬安县，2011年毕业于四川电力职业技术学院机电一体化专业，先后参与了上海、东莞、南京、成都等多个国家重点城市地铁建设，现为城轨分公司员工。
2013年5月，在城轨分公司“内外兼修”，不拘一格引进人才进入快速发展阶段，卢文东以一名临时聘用人员的身份进入局成都地铁4号线项目部(城轨分公司)。
此时，两台盾构机正要过站始发，而成都市二环路高架桥立在洞门前方20米，安全风险大。
“当时盾构部虽然有20多人，但都是刚刚参加工作的实习生、见习生，无现场操作经验。 ”项目经理危培松回忆道。于是，卢文东凭借之前的工作经验，与项目部副经理邓凯明一道，肩负起两台盾构机始发操作的重担。
地铁施工安全风险高，关键是对地下情况的掌握。由于初次介入成都地铁，卢文东对这片区域的地下构造一无所知。于是他对盾构始发和穿越区域的地质进行研究，并对此期间可能出现的风险情况进行分析，尤其是盾构进洞后出现的洞门密封失效导致的漏水、涌沙等危急情况，制定了相应的风险预防控制方案，经过20多天的日夜奋战，顺利完成两台盾构机的始发穿越高架桥工作。
区间施工中，成都地铁公司严控隧道管片拼装质量，这对盾构掘进中的盾构机姿态控制管理提出更高的要求，隧道挖大挖小都是问题，曲线开挖还要精算角度，一个细节偏差都会出现管片拼装不严实，影响工程验收结果。卢文东和他所在的团队主动与工程部同事联合，在实践中不断摸索、调整盾构机在不同地质情况下的控制参数。
2014春节刚过，随着4号线盾构施工的圆满完成，卢文东转战该公司承建的成都地铁7号线6标项目部。
万事开头难!与刚进入4号线时一样，卢文东及20多名盾构部实习生、见习生要在30天内完成两台盾构机的解体、转运、维保工作，而他此前仅仅只是单一的盾构机操作手，盾构机分解也是第一次。
“要求员工自己拆、装、运，一方面是盾构机拆除、分解、转运的时间紧迫，另一方面也是为了培养一批自己公司的盾构机拆、装、运专业技术人员。 ”7号线6标项目经理张振生说。
突然而来的重担，没有让卢文东退缩，他迅速找来盾构机结构图和电路图，与实习生们一起边学习、边工作。涉及到机、电、液其它工种作业，他主动和副经理研究、讨论，在现场开碰头会。仅仅用了11天时间，左线盾构机就顺利完成了分解、转运。有了经验，右线盾构机的分解仅用了7天就转场到位。
有了之前4号线管片拼装经验，他在7号线6标进一步加大监控盾构机动态数据，严格控制管片吊装前的选型，坚持管片拼装旁站。由于管片拼装质量好、误差小，项目部多次受到业主单位表扬，并多次被兄弟单位参观、学习。 2014年6月上旬，由于工作踏实认真，他被公司领导相中，指派到郑州中铁装备公司参加盾构机维保培训，让他更加深入、细致地掌握了盾构机工作原理和电气构成，拓宽了对盾构机维修、保养、操作的知识积累。
凭着扎实的基本功和临场的良好发挥，卢文东在各项赛事中屡屡获奖。2015年6月，根据局和公司相关政策，卢文东由临聘人员转为城轨分公司正式员工。
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