叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。自行式叉车出现于1917年。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。
目前市场上可供选择的叉车品牌众多，车型复杂，加之产品本身技术强并且非常专业，因此车型的选择、供应商的选择等是很多选购的企业经常面临的问题。本文着重从车型选择、品牌选择、性能评判标准和我国叉车海外市场贡献率等方面进行介绍。
众多周知，叉车是主要的物流设备之一。但与欧美发达国家相较，中国叉车产业仍处于发展阶段。
需求快速上升促使销量大幅度增长，但由于产品结构尚不完善，技术水平还有待提高是我国叉车产业目前所面临的问题。基于这样的认识，在2005-2007年三年间，中国叉车市场不仅吸引了大批国内企业涌入叉车行业，且全球主要的叉车企业也纷纷加快了进入中国的步伐。但由于2008年的金融危机，给高速发展的中国叉车行业带来了不小的冲击，导致叉车销售急转直下，其中一些中小叉车企业被迫停产、转产、甚至倒闭。
而如今，随着中国政府拉动内需政策的逐步落实，以及全球经济止跌回暖，中国叉车行业正在面临新一轮商机。不论是外资品牌还是本土企业，都对此充满了期待。在这一背景下，部分具有代表性的国内外叉车企业，对其产品与技术优势、经营与管理模式、市场策略与发展规划等方面进行了分析报道，希望能够给更多的叉车企业以及物流企业带来启发，有助于企业找到适合自己的致胜之道。
叉车在各个企业的物流系统当中扮演者非常重要的角色。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等中小型企业。是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备
我国自20世纪50年代初开始制造叉车。随着我国经济的迅速发展，大部分企业的物料渐渐从原始的人工搬运转换为以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，我国的叉车市场每年的需求量都以两位数的速度增长。
目前市场上可供选择的叉车品牌众多，车型复杂，且产品本身技术强。因此如何选择成了各个企业经常面临的问题。由此对我们电动叉车着重从车型选择、品牌选择、性能评判标准等方面进行介绍。
叉车通常可以分为三大类：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。
A、内燃叉车
内燃叉车又分为普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车。
（1）普通内燃叉车
一般采用柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机作为动力，载荷能力1.2～8吨，作业通道宽度一般为3.5～5米，考虑到尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所。由于燃料补充方便，因此可实现长时间的连续作业，而且能胜任在恶劣的环境下(如雨天)工作。
（2）重型叉车
采用柴油发动机作为动力，承载能力10～52吨，一般用于货物较重的码头、钢铁等行业的户外作业。
（3）集装箱叉车
采用柴油发动机作为动力，承载能力8～45吨，一般分为空箱堆高机、重箱堆高机和集装箱正面吊。应用于集装箱搬运，如集装箱堆场或港口码头作业。
（4）侧面叉车
采用柴油发动机作为动力，承载能力3～6吨。在不转弯的情况下，具有直接从侧面叉取货物的能力，因此主要用来叉取长条型的货物，如木条、钢筋等。
B、电动叉车
以电动机为动力，蓄电池为能源。承载能力1～4.8吨，作业通道宽度一般为3.5～5米。由于没有污染、噪音小，因此广泛应用于对环境要求较高的工况，如医药、食品等行业。由于每个电池一般在工作约8小时后需要充电，因此对于多班制的工况需要配备备用电池。
C、仓储叉车
仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。除了少数仓储叉车(如手动托盘叉车)是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要有备用电池。
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