据说凡是使用过华菱星马产品的用户都有一种华菱星马情结，爱上华菱星马，并且情坚不移。在华菱星马“我是车手”卡车技能大赛南京站开赛现场，笔者就发现了这样一位有着强烈的华菱星马情结的用户，2号参赛选手夏学峰，他不仅报名参加比赛，还在现场所有的客户见证下，深情告白华菱星马，“今后只选择华菱星马”。
夏学峰使用华菱车的时间不长，才三年。但是就在这短短的三年时光，华菱车凭借完美的运营品质征服了他，换来了夏学峰的深情告白。在夏学峰看来，华菱车的节油性、高承载性、可靠性等方面在众多卡车中表现尤其突出，他有充分的理由钟情华菱星马。三年来，夏学峰陆续购买了八辆华菱物流车型，包括华菱重卡、星凯马、汉马H6。
用户深情告白：今后只选择华菱星马
华菱车节油的品质也是经过了广大用户检验的。首先车身不仅外观霸气，而且流线设计风阻系数低，更加节油。其次是车辆配装华菱星马自主发动机、变速箱和车桥，动力链衔接更紧密，不仅动力充足，操控性能好，汉马发动机特有的缸内制动技术还能让整车节油更进一步。夏学峰在参加比赛后告诉笔者，发动机起步加速非常有劲，爆发性强，他还透露，他买的汉马H6节油性尤其突出，运二十吨货物，每公里油耗一块三，比别的车能省三毛钱。
在车辆承载性方面，夏学峰印象非常深刻，他说同等重量比较，华菱车承载性明显高很多，其他车辆重载情况下，车明显被压低了几分，而华菱车仍自岿然不动。夏学峰只知道华菱车的承载性强，他不知道的是华菱车承载性强的缘由。车架作为车辆最重要的承载结构，设计上就要保证其承载性，华菱车根据客户需求的产品类型和使用状况的不同分别设用了8+5、8+6、8+8、8+10等不同的大梁结构，满足不同工况下的需求，车架压机是从日本川崎重工进口的5000吨、6000吨油压机，有效地保证了大梁一次冲压成型，实现了送料、成型、下料的自动化。在车桥的产品设计上，华菱也非常注重承载性，并且开发了HL485单级减速单后驱桥、HL300A大扭矩轮边减速桥等重载车桥，最大输出扭矩达到50000N.m，桥壳采用钢管扩张工艺制造，抗冲击载荷和变载荷更高。除了车架的承载性、桥的承载性强，华菱车平衡结构的承载性、支撑机构的承载性、行进机构的承载性等等都进行了优化设计。
值得一提的是，华菱星马的服务更是让夏学峰非常感动，这也是他一直选择华菱星马重要的原因。他提到，早前一次出车在外车辆故障时，恰逢大雨，但是华菱星马的服务人员仍然快速到现场，排除故障，服务人员都被雨水淋透了，这让他很是感动。后面买汉马H6新车型后，华菱星马服务人员还派人给他做驾乘操控技术指导，以及车辆保养维护培训，夏学峰非常感慨，从此认定了华菱星马。
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