挖掘机的履带越轨，是指履带脱离了由引导轮、支重轮、驱动轮和托链轮所构成的轨道，俗称“掉链子”，这是挖掘机驾驶员和机主都不愿意看到的一幕。避免履带越轨一方面是驾驶员在驾驶挖掘机转弯时，需要多加注意，发现履带有初步越轨的迹象，就应该将履带顶起空转。另一方面，履带经常越轨也说明底盘本身出现了问题，需要修理。
挖掘机履带越轨
而造成履带越轨的原因有很多，但基本都可以归为以下三类：
一、由于四轮一带不处在同一平面，而造成履带越轨
问题的原因多是出在引导轮处，因为四轮(引导轮、支重轮、驱动轮、托链轮)中只有引导轮是可以前后移动，活动部位磨损和引导轮中心轴磨损，都会造成引导轮左右摆动，引起履带越轨。这时就说明挖掘机需要更换引导轮了。
挖掘机引导轮
二、由于履带过松，造成履带越轨
履带的松紧是通过张紧油缸推动引导轮来调节，张紧油缸又是由黄油枪打黄油来推动，从而调节履带的松紧，但是很多时候履带会无法调节松紧。
例如：张紧油缸的油封漏油，就会造成履带过松，且无法调节。这就需要更换紧张油缸的油封;打链嘴漏油也会造成，履带无法调节。需要更换打链嘴;另外张紧装置处的弹簧断裂也会造成履带过松，这个大弹簧更换时会有一点困难，需要用到专业的工具;履带链轨的销套过度磨损或磨穿，使得履带的总长度增加，也会造成履带过松。如果链轨销套没有磨穿，可以截掉一节履带。如果链轨销套磨穿了那就必须更换每一节的销套。不过现在好像现在很少有人“压链轨”来更换销套了，更多的是直接更换链轨。
挖掘机履带
三、由于护链板磨损，起不到作用，引起的履带越轨
如果你对比挖掘机很推土机的底盘，就会发现有些地方是不同的，推土机即使履带很松也很少会掉链子，那是因为推土机的护链板是从驱动轮到引导轮的一整块，把所有的支重轮都包裹在内，而挖掘机只有两和小的护链板，一个在中间支重轮的位置，一个在引导轮位置。护链板一旦磨损，链轨容易滑到护链板之外，造成履带越轨。这时就需要修补或是更换护链板。
挖掘机护链器
关于将越轨履带装回去的方法，我觉得没有一个一定的标准，首先都应该是将打链嘴拆掉，黄油放掉，让履带松弛，再应该根据情况，利用挖掘机铲斗和行走来配合，将履带装回去，越是容易越轨的履带也就越是容易装回去。这就和装好自行车链子是一个道理，只是挖掘机的履带太重，人抬不动，所以我们就需要用到挖掘机的铲斗，履带向外滑出，就可以先用铲斗将部分履带推到引导轮或驱动轮上，再旋转行走驱动轮，就能将履带装回去。如果履带是向内滑出轨道，铲斗就够不到履带了，这是就需要用到钢丝绳，将部分履带拉到引导轮或是驱动轮上，再旋转行走驱动轮。只是操作是需要注意的是，履带松弛的多余距离，应该多在安装处，就更容易装上。引导轮和驱动轮位置装好后，履带基本就装好的一大半，支重轮位置可以通过，顶起空转履带的方法，装好。托链轮部分可以直接用铲斗装好，如果铲斗够不到，还有一个方法就是，先将履带顶起来，再找一根合适的木棍，支撑在拖链轮位置的履带和地面之间，然后在慢慢的放下履带，拖链轮位置的履带就会被木棍顶起，从而装好越轨的履带。
至于履带全部掉出时，是先装驱动轮还是先装引导轮，个人觉得应该根据情况而定，我习惯于先装驱动轮，后装引导轮。如果情况很复杂，用到各种方法之后履带都装不上，那就只有最有一个办法了，就是将链轨从活节拆开。这样就能很容易的将履带装好，只是很多链轨的活节，不是那么好拆的，需要用到氧割来加热。
如果把挖掘机比作人，那么，履带就是他的“脚”了，在行走的过程中，四轮一带之间都是实打实的铁磨铁，没有任何润滑，所以这个钢铁巨人并不擅长行走，从另一个角度来说，减少长时间长距离的行走，也是对挖掘机的爱惜!
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