随着道路汽车“国五”标准的热化，非道路用车“国三”标准话题也继续升温。
凯斯：关于非道路用车“国三”标准，你必须知道的事
欧洲美国2012年就已结全面实施了Stage III A /Tier3 。我国也将从2015年10月开始全面停止非道路用国2发动机的生产，从2016年4月开始全面停止销售和制造非道路用移动机械。
国三实施时间表：
凯斯：关于非道路用车“国三”标准，你必须知道的事
2014年10月，2015年10月和2016年4月 三个里程碑的时间分别带来的具体实际意义：
2015年11月4日，最新的CDP企业碳排放信息公开评价报告出炉，在仅占总参评企业数5%的A级评价企业名单中，我们又看到了那个熟悉的身影——凯斯纽荷兰工业集团(CNH Industrial)。
殊荣的背后，凯斯工程机械在降低碳排放方面做出突出了不可替代的贡献，此次的碳排放信息公开获得了100分的满分，便是对其最好的肯定。
目前，全系列凯斯产品，均已经完全达到国三排放标准，甚至高于国三排放标准：
凯斯设备是如何在环保与经济性之间取得平衡?
凯斯电控高压共轨技术发动机
保持稳定的电控技术路线：电控高压共轨。使国3发动机在变载荷工况下响应能力更快，同时进一步降低了燃油消耗率，加强了低速高扭矩，系统一致性也可以进一步提升，也同时具备了达到国4及以上排放的升级能力。
机油
凯斯的发动机机燃油消耗比较低。作为实际使用的客户都知道，很多发动机厂商的发动机存在发动机机燃油消耗比偏高的现象，这一现象一定程度上反映了发动机制造质量与精度，还有可靠性问题。
润滑油
凯斯也拥有比竞争对手更长的滑油更换周期，一般可高出15%左右。而这得益于高效的超细纤维过滤系统，发动机多功能的机械间隙，滑油计算设计以及更高的燃烧效率。
CCV闭式曲轴箱通风
这也是凯斯的专利之一，掺杂滑油的废气通过内部再循环系统进入进气管，这无疑减少了油耗，益于环境。在国内很多厂家是在曲轴箱通风处装一个过滤装置直接排向大气，这在无形中也增加了换滤芯的费用。另外，在道路欧标排放中，欧五以上是强制要求闭式通风，这也体现了未来的非道路的趋势及凯斯的技术储备。
噪音和震动指标
1) 凯斯 4 缸的机器在结构上特别设计了平衡块，有效的降低了震动和噪音。
2) 凯斯特质的悬置油底壳密封圈，在厚度上比一般竞争对手的同类产品厚，而且非常不易损坏。在节约成本的前提下，起到了震动噪音降低的效果。
挑战雾霾，凯斯值得你的信赖，凯斯不仅仅关心发展今天所遇到的问题，更为关注未来的可持续性发展。
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