在今年11月25日，宝兰客运专线上的古城岭隧道正式贯通。古城岭隧道是宝兰客运专线上施工难度最高的工程之一。古城岭隧道标段以定远镇为起点，向西通至阿干镇和兰州枢纽连接在一起，施工内容包括了古城岭隧道、大坪沟大桥以及兰山隧道。其中，古城岭隧道的长度为10.364公里。
宝兰客运专线将在2017年完工投入运营
据规划显示，宝兰客运专线以宝鸡为起点，向西延伸，最终达到兰州，该专线的原计划设计时速为350公里，后因为种种原因，将时速定位250公里。宝兰客运专线投入运营后，宝鸡到兰州用时将减少到2小时以内。该铁路是首条经过西部湿陷性黄土地区等高铁线路，线路总里程为401公里，沿线经过的隧道74座，而隧道的长度便有272．4公里，占了全线长的约7成。
宝兰客运专线为密切西北与东、中部地区的联系，提高铁路沿线的交通运输能力，在区域内能够进行客货分流，大大提高了西北地区运输能力，为促进当地的社会经济发展起到了重大作用。宝兰客运专线能连接以投入运营的西宝客运专线和兰新客运专线，能在西安坐铁路早上向西出发，晚上可达乌鲁木齐。宝兰客运专线在2012年正式开工建设，计划在2017年底前建成通车。
国家提出的“一路一带”战略包括了陆上丝绸之路和海上丝绸之路，宝兰客运专线正位于“陆上丝绸之路”节点上。而中国西北内陆通向欧洲最重要的是依靠铁路运输，兰新客运专线为推动“丝绸之路”建设起到了很重要的作用。
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