日前，记者从石景山“两会”上了解到，苹果园交通枢纽2016年将进入全面建设阶段，该枢纽建设方案几经调整，去年经市政府审议通过，目前方案已经确定。根据规划苹果园交通枢纽将向西延伸到北辛安地区，增加一个换乘站，2016年北辛安棚户区将启动整体拆迁改造，为S1线和M6线的建设腾出空间，苹果园携手北辛安将成为京城最大交通枢纽。
最大交通枢纽10月正式动工
据官方发布称：枢纽整体计划于2016年10月正式全面动工。金安桥枢纽将与苹果园交通枢纽同步建设，“目前正在进行方案设计，核心部分占地约4公顷，将结合地铁进行一体化设计”。
石景山区相关负责人介绍，最终的规划方案与以前相比，大幅减少了商业用地面积，主要以车站和枢纽为主，其总建设用地4.77公顷，总建筑面积21.8万平方米，其中车站部分5.8万平方米，枢纽部分16万平方米，其中原有的M1号线苹果园站将进行扩容，建筑规模达到1.7万平方米。此外，S1线车站面积将达到1.9万平方米，M6线的车站面积为2.17万平方米。根据规划，新建的S1和M6线将实现零换乘的方式，方便乘客在轨道交通各线路之间进行转乘，但因整体位置已经固定，M1号线在与其他线换乘时，仍将有部分绕行。
为增强M6线与S1线的换乘效率，减轻苹果园枢纽站的换乘压力，两线将参考M1号线与八通线的换乘方式，分别在金安桥站和苹果园交通枢纽两站实现换乘，届时乘客可选择在苹果园交通枢纽换乘M1号线、M6线和S1线，也可选择在北辛安的金安桥站换乘M6线、S1线。据此，北辛安地区将来也将形成一个规模较大的交通枢纽，连通苹果园，在规模上携手成为北京市最大的交通枢纽。
北辛安拆迁涉约5000户居民
资料显示，北辛安地处石景山区中部，长安街西延长线（石景山路）的北侧，紧邻新首钢高端产业服务区的东侧，该地区是石景山区老政府的所在地，也是首钢主厂区连接城市区域的衔接带。石景山区今年将启动北辛安棚户区的整体拆迁改造，涉及居民约5000户，按计划今年内将启动房屋征收和安置房建设。
此外，2016年石景山区将把依法治乱列为政府工作的重中之重，针对低端产业聚集的大杂院进行集中整治，日前该区已打响今年“首战”，成功拆除两处“大杂院”。
1月8日，苹果园街道“治乱、疏解、建高端”分指挥部与区城管执法监察局统一部署，对位于石景山区永引渠北岸的两处违建大院予以成功拆除。这两处违建大杂院，面积分别为485.7平方米和4470平方米，均是北京市挂账督办的违法建设点位。大杂院集废品回收、存储、运输等低端产业于一体，周边违建、无照经营、流动人口管理、治安等问题突出，存在安全、消防、卫生等多种隐患。当天两处大杂院被彻底清理，违建被拆除，共拆除面积4015.7平方米。
据悉，2015年石景山已全面打响“治乱、疏解、建高端”攻坚战，共梳理出528个低端产业聚集“大杂院”，并在当年清理整顿完毕88个。2016年石景山区将继续聚焦治乱疏解，坚决预防和治理“大城市病”，两会上，政府立下军令状，年内完成60%清理整治任务，力争完成80%，到2017年全部清除。
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