【普通铁路改造】
合肥至芜湖铁路电气化改造，对既有146公里铁路线包括合肥市境内约75公里进行全封闭改造，对合肥铁路枢纽、场站等设施进行改扩建。项目对于优化华东路网结构，提高客货运列车运行速度、增强运输能力有重要意义，计划2016年底建成。
宁西增建二线工程，是既有合肥至西安铁路的复线建设及电气化改造工程，线路全长957公里，合肥境内约40公里，改造后时速将提升至最高达160公里，计划2016年初全线贯通。
庐江至铜陵铁路项目，西起既有合九铁路柯坦站，途经庐江、无为，经合福铁路跨长江大桥后进入铜陵。新建线路全长120公里，计划2016年底建成通车。
【新建铁路线】
A.合肥—南京高铁
合肥人坐火车到南京要走合宁铁路，这条铁路是2008年8月建成通车的，多年来合肥到南京始终只有一条铁路线。
虽然合宁铁路一直是作为客运在使用，其实它本身具备客货两运功能，如果开通货车对客车的运行影响较大。因此，铁路部门计划建设一条专门的合肥至南京高铁，并恢复既有合宁铁路的货运能力，这对构建高标准、大容量沪汉蓉和北沿江高铁通道，贯通宁西铁路货物运输具有非常关键的作用。
项目力争2016年开工建设，拟定列入国家中长期铁路网调整规划，目前中国铁路总公司计划启动项目设计方案招标。
B.巢湖—马鞍山快速客运铁路
项目联通商合杭、宁安铁路，构成合肥至马鞍山的快速通道，对完善区域铁路网布局，增加合肥铁路枢纽功能具有重要意义。目前，可行性研究报告已经委托设计单位编制，商合杭铁路巢湖东站已预留接入条件，拟定于2016年开工建设。
C.合肥—宿迁—青岛铁路合肥至新沂段
该项目位于安徽省东北部和江苏省北部，线路起点为新合肥西站，向北经肥东、定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入江苏新沂市，线路全长317.2公里，桥梁比列达79%。
全线计划设车站9个，新合肥西、八斗岭、定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁东、新沂南。规划采用客运专线标准，速度达350公里每小时。目前，项目正在开展可行性研究论证，争取2016年能够实现开工建设，建设总工期4年。
D.合肥—新桥机场—六安城际铁路
合六城际铁路是皖江城市带城际轨道网的骨干线路，是服务于新桥国际机场与空港新城的快速城际轨道交通。项目的规划建设，对于促进合肥、六安两地及皖江城市带发展具有推动作用。
目前，项目可行性研究已经编制完成，后续工作正在研究推进，今年有望取得重大突破。作为安徽提出的首条城际铁路，合六城际的开通将拉近两市的距离，促进同城化，同时由于铁路连接机场，这条铁路可以使合肥六安共用机场得以实现。
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