图为，洞庭湖大桥4号主塔墩正在进行封顶施工。蔡武摄图为，洞庭湖大桥4号主塔封顶。
3日，随着蒙西华中铁路洞庭湖大桥4号主塔墩成功封顶，中国国内首条跨越内湖泊的重载铁路桥梁就此全部完成主塔墩施工。
蒙西华中铁路洞庭湖大桥由中铁大桥局承建，是蒙西华中铁路全线重点控制性工程，跨越湘江洞庭湖口、三塔斜拉双线重载铁路桥梁，也是国内首条跨越内湖泊的重载铁路桥梁。
洞庭湖特大桥以其结构设计形式新颖，施工技术难度大，在国内外同类桥梁中具有四项第一。一是世界最大跨度的三塔铁路斜拉桥;二是世界首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合主梁形式;三是世界首次在斜拉桥上采用先架设、合龙钢箱梁，然后安装合龙钢桁梁的施工方案;四是国内首次在铁路桥上采用中塔长加劲索。
洞庭湖大桥主桥位于国内最为繁忙的城陵矶港口，锚地码头密集、过驳作业繁忙、商船往来频繁。大桥全长10.4千米，分为北引桥、主桥、南引桥。其中，主桥长1.288千米，采用米钢箱钢桁结合型钢梁结构，共3座主塔墩，单塔按外形分为塔座、下塔柱、横梁、中塔柱、上塔柱5个部分。图为洞庭湖大桥三塔全景蔡武摄
当天封顶的4号主塔墩位于洞庭湖中心，距离岸边600多米，高154米，共计29个节段，设计使用钢材2528.13吨，混凝土11721.02方。塔柱采用标准高度6米的全液压系统爬模，此次完成的节段高5.2米，混凝土140方。
为实现项目安全施工和按期建成，中铁大桥局项目部因地制宜，组建了水上混凝土工厂、水上公寓与食堂，不仅解决人员上下班与材料运输的不便，有效的杜绝了水上交通事故的发生。项目部严格落实安全检查签证和安全监控制度，通过对主塔爬模、大型临时结构、机械设备等重点部位和关键环节定期、不定期的检查，确保结构与设施的安全。
蒙西华中铁路全长1859.5千米，是中国国内最大规模运煤专线，连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与湘鄂赣等华中地区，是“北煤南运”新的战略运输通道，是衔接多条煤炭集疏运线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。
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