16日，由在鄂国企铁四院设计的中国首条中低速磁浮铁路——长沙磁浮快线完成联调联试，将于近期正式通车运营。这标志着中国成为全球第四个掌握磁浮铁路技术的国家。
长沙磁浮快线是连接长沙南火车站和黄花机场的一条快速通道，全长18.5公里，总投资46亿元，最高时速100公里/小时。该线路从规划设计到建成通车，耗时仅2年半，是世界上第二条、中国首条投入商业运营的中低速磁浮线(首条在日本)。
记者从长沙南站上车，还未感觉车辆上升，窗外建筑物便迅速向后移动。列车运行非常平稳，记者将一个空矿泉水瓶放在走道上，全程纹丝不动。室内除了空调送风声外，几乎没有其他杂音。跑完全程，耗时20分钟。
工作人员介绍，每趟列车可实载旅客450人。“该项目最大亮点是所有元素为中国造。”铁四院副院长谢海林表示，长沙磁浮快线从设计、施工、制造、联调联试到运营等所有环节，全部由中铁建集团公司完成，是中国首个拥有完全自主知识产权的中低速磁悬浮项目。“长沙磁浮快线的运营，有望在全国掀起建设中低速磁浮铁路的热潮。”谢海林表示，中低速磁浮铁路拥有安全舒适、环保、造价低等优势，非常适合城市轨道交通运输。目前，国内已有多个城市规划中低速磁浮铁路。
相关交通人士表示，以铁四院为代表的湖北设计，已抢占世界中低速磁浮铁路技术制高点，不仅将推动中国中低速磁浮铁路产业的发展，还将代表中国积极参与世界竞争。
辐射值比家电产品还小
长沙磁浮快线，作为我国首条中低速磁浮快线，会不会有辐射?
铁四院长沙磁浮项目常务副经理鄢巨平介绍，该院联合湖南相关检测部门做过多次检测，将家用电磁炉、电吹风、电炒锅、液晶电脑显示器等拿到现场，按照离列车1米、3米、5米的距离进行测试。结果显示，人在离车身1米处，其辐射值比电磁炉表明的辐射值低30%以上;5米处，其辐射值比微波炉要低一半以上;而10米处，已测不到辐射。
鄢巨平表示，车厢内，其电磁场强度最大值仅为国际容许值的10%。磁浮车辆内电磁辐射的安全限值和地铁实行同一标准，在100微特以内。按照世界卫生组织标准，辐射值如果小于100微特，即使是对电磁辐射最为敏感的心脏起搏器也不会有影响。“从辐射角度而言，乘坐磁浮列车比在家里看电视还安全。”
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