都说桂林山水甲天下，这个毋庸置疑，前辈骚客们已然留下千古传颂的大作，在这里我就不再献丑了，但是卡车咱还是可以说道说道的。联合卡车在国内卡车领域的地位和桂林山水在自然风光中的冠绝天下还是有的一拼的。怎么说?用户的声音最有力，这里就有很多联合的粉丝，运输车队合伙人之一的蒋思敏就是他们当中的一员。
桂林这个地方留给人们的印象似乎都被山水风光占据，然而别忘了这里独特的喀斯特地貌遍布石灰岩，也是水泥的重要产地。蒋思敏他们几个都是卡车司机出身，后来一起搭伙承接了当地水泥厂的运输任务，刚开始大家聚在一起什么车型都有，水泥运输拉个60、70吨是常有的事，重载运输对车辆的要求非常高，这些年因为卡车性能不理想经常修车的问题没少发愁。
不过，运输队这么多品牌的车也省的大家去一一尝试了，都跑同样的路线，拉同样的东西，这么一对比，发现还是联合的车最好使。生在广西，首先大家对玉柴的发动机都比较认同，这种认同可不仅是情感上的，更重要的还是经过实践总结出来的，玉柴发动机在动力、节油和耐用性等方面确实更胜一筹。
三年前一次偶然的机会蒋思敏接触到了联合U420卡车，当时一见相当震惊，光看外表以为是进口卡车，看着真是不错。仔细一询问才知道原来是国产卡车，配的是玉柴联合动力的发动机，这下蒋思敏就心痒痒了，回去一商量就买了一台。
(联合卡车U420爬坡能力特别强)
到现在蒋思敏已经拥有4台联合卡车U420了，他告诉记者说：“这个车用着特别好，这边山区多，连续上坡的路也多，联合的车爬坡能力特别强，我开车的时候稍微多给点油就能上去，也不用提前冲破”。从2012年购买第一台联合开始，蒋思敏陆续又买了3台联合U420，最早的一台已经跑了20多万公里了。运输队的另一个合伙人也买了2台U420。出于重载运输需求的考虑，去年下半年蒋思敏又买了1台联合U480。
“原来的U420节油性能就很出色，我们出去来回1000多公里，U420能比别的车省差不多200块钱的油钱，新买的这台U480就更省了，虽然发动机马力和排量更大,但是运输同样重的水泥这个车感觉更加的轻松。”蒋思敏结合平时的运输情况分析道，这么看来，单就节油性能而言联合卡车确实更胜一筹。
蒋思敏他们运输队之前很多车都因为载重量过大出现过大梁和钢板崩裂的情况，不得不自己去加固焊接，反反复复的修，其他方面也是大小毛病不断，大家最不愿意听到的就是这方面的消息。但是几台联合卡车却从来没有过这种情况，故障率也低，最早买的那台联合卡车也没有大修过，只换过一些易损件。
蒋思敏和运输队的几个开联合的哥们儿还有一点共识：联合卡车的驾驶室做的是真好，非常的舒服，座椅减震好，视野开阔，卡车放松之余也有闲情逸致欣赏一下家乡的风景了。“以前不觉得，没有过多的注意，现在开着联合卡车看桂林山水，还真是漂亮。”蒋思敏回味道。
青山绿水之间，一台台靓丽的联合卡车轻松穿梭而过，没有浓烟，轻声细语，在这里并不突兀，这是我们的秀丽山河，也是发展的驱动力。桂林山水甲天下，重载运输数联合。联合卡车，就这样被信赖。
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