你知道吗?南宁地铁2号线上使用的14台盾构机中，有近一半盾构机为南宁制造。日前，笔者从南宁中铁广发轨道装备有限公司了解到，这些南宁制造的盾构机是该公司根据南宁本地复杂的地质特点量身定做的，不仅如此，技术创新后的盾构机，还将会更多地投入在南宁市政工程施工中，给我们的生活带来更多便利。
建地铁 “地下巨龙”南宁制造
在南宁地铁建设中，盾构机充当着“地下巨龙”的角色，它是一种隧道掘进的专用工程机械。在地铁施工中，盾构机最前端的刀盘旋转切削土体向前掘进，渣土被切削之后，通过螺旋输送机、皮带机后被运至渣土车厢中，最后，再吊运到地面。
这一原理类似剃须刀，前方有刀片，靠刀盘转动挖土碎石，然后刮刀将土“吃”进“肚子”，再从尾部“吐”出来。正常情况下，盾构机24个小时内可以在地下挖掘20～30米的地铁隧道区间。据悉，在南宁地铁2、3号线中，有近一半盾构机为南宁制造。
这些南宁制造的“地下巨龙”长什么样子?日前，记者来到了位于南宁市邕宁区八鲤工业区的南宁中铁广发轨道装备有限公司一探究竟。
在宽敞的车间内，一整套80多米长的盾构机格外显眼。工人正在盾构机上对盾构机部件进行检修。盾构机是集机、电、液及传感技术于一体的高技术含量先进机械装备。主要部件包括刀盘、盾体、管片拼装机、控制操作室、后配套等，部分设备还配备了卫生间。
早在2013年12月18日，南宁本地生产的首台盾构机正式下线，这意味着南宁轨道交通盾构机实现了本地制造。据悉，地铁2号线共使用14台盾构机，其中有6台为该公司自主制造的盾构机，而地铁3号线中，也有近50%的盾构机为南宁制造。
据悉，南宁中铁广发轨道装备有限公司是一家装备制造合资公司。目前，该公司已形成盾构设备的本地化生产及维保能力。公司从2014年成立至2015年3月，已生产制造7台盾构机，到今年年底将达到13台，分别投入到南宁地铁1号线、2号线、3号线工程，为南宁市轨道工程盾构机供应提供保障，更好地服务南宁市轨道交通项目建设。
南宁工信委相关负责人表示，盾构机实现南宁制造除了可进一步完善南宁工业体系外，还可以增强本地工业对周边区域乃至东盟地区的辐射力。
补空白 “巨龙”技术国内领先
不同于其他的盾构机，这些南宁制造的“地下巨龙”盾构机是依据南宁复杂的地质条件，为南宁地铁建设而量身打造的盾构机设备。
南宁中铁广发轨道装备有限公司总经理胡尚军说，该公司制造的盾构机，掘进的关键部件之一是刀盘。刀盘对地质适应性的设计是地铁施工成败的关键所在。南宁的地质条件复杂，既有圆砾、砂岩、泥岩、粉质粘土，局部还有强度为80～120Mpa的微风化岩和溶洞。这些地质类型相互交错，常在同一断面形成软硬不均的现象。
对于粘土性地层，除了在施工中采取往粘土里加入改良剂外，该公司在刀盘设计上也进行了针对性的设计。一是在刀盘中心设计有高压冲洗装置，可以定期对刀盘中心进行冲刷。二是在盾构机的主驱动中心位置设计搅拌装置，通过不断冲刷和搅动来防止泥土固结在刀盘中心，从而保证刀盘掘进效率。对于微风化的灰岩，其强度高，他们的刀盘设计就从原来的四条幅主梁设计变为六条幅主梁设计，增加刀盘的强度。
据悉，南宁中铁广发轨道装备有限公司盾构机的刀盘、盾体等主要部件均为公司自主制造。目前，盾构机技术处于国内领先水平，填补了广西的空白。
胡尚军说，用于地铁3号线的6台新盾构机预计今年6至8月交付使用，这标志着南宁市实现了盾构机本地化生产，填补了南宁市盾构机制造产业的空白。
多创新 应用市政工程建设多领域
南宁制造的盾构机，还在加快创新的步伐。创新后的盾构机，将会更多地投入到南宁市政工程施工中，给我们的生活带来更多便利。
“我们在地铁1号线出入口的施工，使用的不是常规盾构机，而是一种异形盾构机。”胡尚军说，这种盾构机为矩形，空间利用率更高，适用于过街通道、地下空间开发、综合管廊等市政工程建设。
“现在常规的盾构机技术已经比较成熟了，现在我们将更多的精力放在技术创新上。”南宁中铁广发轨道装备有限公司技术部副部长赵川说，在我们公司研发团队中，年龄在30岁以下的占90%，研发人员的学历以研究生为主。地铁施工只是盾构机应用的一部分。盾构机还能运用于引水工程隧道施工、市政类过街通道、地下停车场、铁路隧道等多方面的应用。
在用于修建地下污水综合管廊使用的盾构机，直径一般为4米的小型盾构机，而现在的大型盾构机就不合适。赵川说，为了适应不同的用途，该公司目前已经在研发制造适用于不同领域的异形盾构机。比如，梯形、半圆形等不同形状、大小的异形盾构机。
赵川说，未来，小盾构机在地下综合管廊建设中效率会很高。例如，在民族大道等过街通道施工上，已经使用了缩小版的矩形盾构机，使用这种盾构机，民族大道不挖断道路也可进行施工，不影响路面交通正常通行。
胡尚军说，今后，该公司将逐步向越南等东盟国家市场不断拓展业务，并通过自主创新，成为南宁市高端装备制造企业，将南宁制造的盾构机打造成南宁市又一张新的城市名片。
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