站在风口上，才有起飞的天时与地利。那么，就国内重卡行业而言，下一站发展的风口在哪里?未来的发展趋势是什么?
若干年前，负载百吨的重卡对动力的需求不过是10L、11L的发动机就能应付过去，但现在，随着物流运输专业化趋势的日益增强，标载高速成为主流，重卡市场开始向更大排量车型升级，13L大排量发动机在重卡上的应用已是大势所趋。
潍柴WP13，三代工程师自主大马力发动机的“梦想之作”，上市一年多以来，凭借着高可靠性、卓越的动力表现以及经济环保性，成为了主机厂和客户的理想动力，并在WP13的助力下，及时把握住行业趋势，站在了发展的风口上。
陕重汽：搭载WP13，X3000气势如虹
陕重汽：搭载WP13，X3000气势如虹
2015年底，在潍柴黄金动力总成——潍柴发动机+法士特变速箱的助力下，陕汽德龙X3000黄金版正式面世，不仅引领中国重卡跨入500+时代，更将陕重汽产品“节油、舒适”的特性发挥得淋漓尽致。
对于陕汽而言，推出黄金版的初衷在于通过优化车辆节省运营成本，让用户获得真正意义上的实惠。黄金版全系车型，搭载潍柴13L大马力发动机，动力覆盖480马力到550马力区间，通过合理的动力匹配，车辆可以实现在1.5%坡度巡航速度可达80公里/小时。而主推法士特AMT的德龙黄金版X3000，更将通过精准换挡节省燃油，进一步提高车辆的运营里程。
德龙X3000将潍柴黄金产业链的优势发挥得淋漓尽致。在潍柴WP13的助力下，其2016年一季度销量增长飞速，2016年前3个月的销量堪比2015年全年总销量。
司机杨超：就是冲着潍柴发动机买陕汽X3000!
杨超，一名普通的卡车司机。以前他开的是陕汽德龙M3000 336马力的天然气牵引车。买新车的头两年，天然气车的运营成本优势还很明显，后来因为天然气价格和柴油价格的差价越来越小，杨超开始琢磨着再换一台经济又省油的新车。
“开过陕汽重卡，了解陕汽重卡品质，而且也知道潍柴发动机的特点和优势，所以就选了德龙X3000黄金版。”杨超说自从开上“黄金版”就融入了大马力时代的洪流。
日前，杨超往返安徽凤阳和山东淄博之间拉货。这一路的路况条件不太理想，除了国道，就是省道，虽说没有高山大坡，但从莱芜到淄博间的100余公里山路连绵起伏，对车辆的动力性和可靠性也有一定要求。杨超买车的时候就是冲着“黄金产业链”中的潍柴发动机，事实证明潍柴WP13的动力性能和节油性能名不虚传。
已经52岁的杨春太,是杨超的副班司机，驾龄超过30年。他觉得潍柴发动机不仅动力性能表现优异，还能做到节油，而且易维修，一旦出现问题，只要拨打潍柴客服电话，无论在哪儿都能快速修好，非常适合中国路况和中国司机需求。(本文来自潍柴)
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