4月11日，港珠澳大桥难度最大的青州航道桥全线顺利合龙，正式打通了港珠澳大桥从西人工岛至深水区通航孔桥的主通道，对港珠澳大桥整体工程建设具有里程碑式的重要意义，意味着这条横跨粤港澳三地的大桥或有望提前竣工!
港珠澳大桥建设有突破性进展！
港珠澳大桥全长55公里，是在建的世界上最长的跨海大桥。根据规划，港珠澳大桥主体桥梁工程包括了青州航道桥、江海直达航道桥、九洲航道桥三座通航孔桥。其中，本次合龙的青州航道桥是港珠澳大桥中跨径最大、桩基最深、索塔高度最高、施工区域离岸最远的控制性工程。青州航道桥的顺利合龙为后续桥面铺装施工奠定了坚实的基础，为实现港珠澳大桥主体工程的全面完工迈出了重要一步。
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港珠澳大桥路面采用浇筑式沥青混凝土施工方式。由于工程的高质量要求，其所用集料非同一般，引起了广泛关注。港珠澳大桥CB04、CB05、CB07合同段由广东省长大公路工程有限公司承建，为使其所用的集料可控、达标，广东省长大公路工程有限公司全资建设了中山集料工厂，由南方路机设计制造精品集料生产线全套设备，全力以赴为港珠澳大桥生产桥面铺装专用高等级集料。
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广东长大中山集料工厂为国内首家采用大型化、工厂化、自动化进行非金属矿物材料定制化精深加工的集料加工厂，主要生产桥面铺装专用高等级集料、高标号混凝土专用集料、高品质机制砂及高速公路表层专用材料等。工厂引入世界一流集料加工设备，其精品集料生产线全套设备，由南方路机设计制造。该新型生产工艺能够在集料生产过程中实现集料破碎、整形、集料筛分、集料颗粒表面石粉去除、集料石粉含量控制、细集料筛分，细集料比例调节、石粉收集、精细化控制等。该精品集料生产线涉及到的原料破碎后所得多种沥青细集料的生产工艺目前已申请国家专利。
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自工厂建设投产以来，港珠澳大桥管理局、中交规划设计院、英国Mott MacDonald咨询公司、孟凡超设计大师(港珠澳大桥主体工程主要设计负责人之一)、中国公路学会隧道分会、广东省公路建设公司、中国交通建设监理协会、广东省公路质量检测中心、广东省国资委领导等国内外大桥参建单位先后前来参观，对工厂的建成及产品质量均给予高度赞赏。
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英国Mott MacDonald咨询公司对工厂的评价：此工厂是一个现代自动化集料工厂，具备生产高质量集料供应给沥青拌合楼，承包商给我们提供的质量控制和集料厂管理程序看起来可以确保集料厂可以可靠的生产出质量合格的产品。
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港珠澳大桥管理局局长朱永灵在参观工厂后表示，中山集料工厂的产品用于港珠澳大桥桥面铺装对桥面施工质量和使用寿命充满信心，2014年12月19日，中山集料工厂顺利通过了港珠澳大桥管理局组织的集料准入审查，正式开始为世纪大桥的建设供应优质集料。
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中山集料工厂的建成和成套技术的应用解决了港珠澳大桥桥面铺装集料及国内其他钢桥面集料分档的技术难题，选用的南方路机精品集料生产线对集料的加工已达到国际先进水平，实现了集料加工工厂化生产，对集料加工水平的提高起到极大的推动作用。
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精品集料生产线应用于港珠澳大桥这样的世纪工程建设，是对南方路机25年来专注研发、坚守“技术派”阵地的肯定，也对南方路机设备研发制造提出了更高标准、更新要求。任重道远，南方路机会一如既往不断创新、做专做精，为中国智造崛起、民族品牌发扬光大而继续努力!（南方路机）
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