4月20日2时45分，世界最大桥梁沉井基础——沪通长江大桥28号主墩沉井封底圆满完成，标志着大桥沉井基础施工进入了一个新里程碑。
沪通长江大桥是沪通铁路的关键性工程和控制性工程。大桥全长11072米，按四线铁路、六车道公路合建桥梁设计，其中公铁合建桥梁长6993米，正桥主航道桥为钢桁梁斜拉桥，主跨1092米，是目前世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。
主航道桥6个桥墩均为沉井基础，均由中铁大桥局承建，其中28号墩为主塔墩，沉井基础分为24个井孔，横截面长86.9米、宽58.7米，相当于12个篮球场大小，沉井高105米，相当于35层楼高，总重量达30万吨，为世界最大体积沉井基础。
28号主墩沉井基础由50米高钢沉井和55米高混凝土沉井两部分组成。其中钢沉井部分于2014年3月开始在工厂整体加工制造，于6月22日浮 运至墩位，在墩位完成了定位着床、井壁混凝土灌注等工序，然后进行混凝土沉井接高、吸泥下沉施工，从沉井浮运至沉井下沉到位，28号墩沉井历经了重重困难。
28号主塔墩所处江底地质复杂，将35层楼的“巨无霸”沉入江底绝非易事，终沉中遭遇到了施工“颈瓶”，沉井一度纹丝不动，没有进展。大桥建设 者面对世界性难题，科技为先，探索创新，攻坚克难，采取抓斗、研制弯头吸泥机，从沉井内捞出很多“宝贝”，有动物化石、大型枯木、水泥船板、船只锚链、渔网等。在经历了150个日日夜夜的不懈努力，终使28号墩沉井“修成正果”，经权威部门检测数据的分析、论证，确认沉井终沉状态符合沉井终沉条件。
沉井封底是沉井基础施工中最重要的一个环节，沉井在后续施工的主塔、钢梁等荷载作用下，是否会出现沉降，完全取决于沉井封底质量，而如此大体积水下混凝土灌注在国内尚属首次。
据了解，28号主墩沉井基础封底是从3月16日开始，历时35天，共灌注水下混凝土63615方，混凝土厚度达14米。
28号主塔墩沉井成功封底，掀开了沪通长江大桥建设过程中崭新的一页，开启了世界最大桥梁沉井基础水上承台施工模式，迎来了沉井基础施工的新里程碑。
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