2016年年底，16号线1期将开通试运营。到“十三五”末，市民在中心城区平均走700米到1000米，就能碰到一座地铁站。
27日，由市委宣传部、市直机关工委、市交通委、市委讲师团联合举办的2016年“展望‘十三五’发展谱新篇”系列形势政策报告会第五场举行，首都机关干部、高校师生、市理论宣讲示范基地代表等300余人参加。市交通委副主任方平作题为《京津冀协同发展交通一体化情况介绍》的专题报告，建设轨道上的京津冀成为主题词。
2016年年底，16号线1期将开通，本市轨道交通总里程将增长到574公里。到2020年，北京轨道交通运营里程有望达到900公里。
轨道交通也迎来黄金建设期。今年本市计划有20个项目开工建设，在建里程达到393.9公里，其中新开工4项，里程108.5公里;续建16项，里程285.4公里。
包括市民最熟悉的轨道线网在内，“十三五”期间，京津冀三地将持续建设完善干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁四层轨道网。
干线铁路网方面，以北京为中心的计划表已经排开：京霸城际可研获批，京张、京沈高铁都在施工。这些铁路线将在京沪、京广等网络基础上，加密三地间的沟通。比如京沈线将增加北京怀柔和密云站。京张铁路则在延庆加支线。
城际铁路网将成为京津冀主要城市群间的绿色通道。到2020年，这张线网的规模将达到1355公里，其中新建里程为1034公里。
市郊铁路的“样板间”平谷线也正在筹划中。该线路经朝阳区、通州区，进入河北省三河市，然后向北进入平谷区马坊地区，最终进入平谷新城，全长72公里。建成后，平谷居民45分钟可抵达市区。
在交通运输方面，本市将进一步推进省际毗邻地区道路客运班线公交化运营改造工作;实现公交“一卡通”在京津冀更大范围城市的覆盖，并推动其在轨道交通领域的应用。
方平介绍，本市的京津冀交通一体化工作中的目标是以适应疏解北京非首都功能和产业升级转移需要，按照网络化布局、智能化管理和一体化服务要求，构建多节点、网格状、全覆盖的交通网络，全面提升交通运输组织和服务现代化水平，并建立统一开放的区域运输市场格局。听众和网友普遍反映，报告直面交通一体化存在的问题，客观分析原因，科学提出对策。一位听众说：“印象最深的是正在建设的1小时交通圈。出行的便捷，肯定更有利于北京非首都功能的疏解和产业的升级转移。”
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