“去年福田康明斯实现销量17.2万台，与2014年的13万相比增长了30%，这也是国内为数不多的发动机增长企业。今年的销量预计可以达到20万台!”在福田奥铃&图雅诺品质万里行天津站的现场，福田康明斯大客户经理杜洪占告诉中国卡车网记者。
福田康明斯为何如此有底气?
记得在三年前，笔者与用户聊天时，谈到福田康明斯，大家更多的是对康明斯的印象，而不是福田康明斯。但是短短的三年时间过去了，现在福田康明斯却成为了轻卡的完美标配，似乎只要有了福田康明斯，卡车就有了品质的标签。
尤其是随着福田康明斯装配的车型越来越多，它的身影也成为了大家追逐的焦点：奥铃，欧马可，欧曼，时代康瑞、瑞沃中卡等，当“福田”与“康明斯”的紧密关系更加牢固后，我们又在其他品牌车型上找到了它的影子，江淮轻卡、豪沃轻卡、开瑞绿卡、东风柳汽等等。
大家为何信赖福田康明斯呢?很多轻卡用户是这样评价它的：体积小，重量轻，油耗低，保养时间长。
体积小，重量轻意味着可以多拉货，油耗低、保养时间长则能降低运输成本，这样好的发动机有谁不爱?
当然，这还不是最重要的。“福田康明斯的产品能够满足不同国家和地区的排放要求。”杜经理一语道破真谛。据了解，福田康明斯从第一款产品投产时便具备超前的排放水平，尤其是在中国还处在国二市场、国三刚开始的阶段，福田康明斯便将达到国四排放的ISF系列产品导入国内市场。
同时，福田康明斯还具备了京五、特京五也就是欧六的技术，是北京唯一能满足特京五的发动机企业。随着国Ⅴ排放标准在11省的实施，福田奥铃、欧马可、欧曼重卡都开始投放国Ⅴ产品，其配载的发动机无一例外的都是福田康明斯。
这是巧合吗?当然不是!
以奥铃CTX康明斯动力国Ⅴ新品为例，该产品配装的康明斯ISF3.8/2.8升两种排量发动机，代表着全球领先水准，该发动机起步排放标准即为国四，并可轻松升级至国Ⅴ水平。其后处理技术是现阶段较为先进的选择性催化还原技术(SCR)，与高压共轨系统、E-CU电子模块、智能化车载诊断(OBD) 系统等技术同步应用，可将该款车型的油耗降低8%，功率输出提升30%以上，最大扭矩也达到了同类产品的1.5倍。
除了国内的康明斯ISF2.8和3.8升之外，据杜经理透露，主要供应欧洲等达到欧六法规的ISF4.5升发动机预计也将投放到国内市场。据悉ISF4.5升发动机主要配置在中卡车型上，最高扭矩可达750，动力为210马力，成为未来新的增长点。
有了技术和产品，服务能否同步到位呢?在杜经理看来，这根本不是问题。
据了解，对于国Ⅴ排放实施的区域，福田康明斯早已做好了配件储备，在需求市场的投放非常到位，而且分布在全国各地的服务工程师也积极的对服务站、经销商做了相应的技能培训，同时服务大篷车也加强了在各地的巡展培训。“如果还有解决不了的问题，那就要启动我们的飞行团队了，确保24小时都可以解决问题。”杜经理表示。
从进入中国市场，到国四排放，福田康明斯的春天已经来到。而今国Ⅴ排放升级，福田康明斯已然盛开，何愁清风不来?
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