作为徐工压路机已连续28年位居中国压路机行业第一，大吨位压路机销量和市场占有率全球第一，而这些荣誉浸润着几代压路机从业者特别是压路机研发团队的不断坚持、精益求精，这，正是工匠精神的体现。
2014上海宝马展，全球最大吨位垂直振动压路机XS395精彩绽放
冰与火的淬炼
作为2015年7月10日，完成各项调试的XS203E军品压路机样机抵达环境试验中心，接受-41℃低温和50℃高温试验。
作为7月，骄阳似火，在压路机研发部部长刘邦辉带领下，压路机研发和调试人员顶着酷暑一遍又一遍认真进行试验前的检查调试工作，紧张而又有条不紊。
作为样机进入试验房间，大门徐徐落下，试验房内的温度降到冰点以下，低温试验开始了，样机需要在测试低温条件下停放24小时。
作为24小时在焦急等待中过去了。压路机操作员按照压路机操作顺序：检查车辆，完好;进入驾驶室，系好安全带，准备就绪;打开电源开关，仪表滑过一道道完美的弧线，自检完毕，正常;喇叭清脆，大灯明亮，电气系统工作正常。一声声“正常”，人们的心稍感放松。接下来便是启动发动机，这是试验成败的关键。
作为按下预热按钮，发动机开始预热，时间一秒秒流逝，人们又开始紧张起来，除了发动机预热的声音，周围寂静一片。预热完毕，操作员果断按下发动机启动按钮，“啪嗒!”，启动电机继电器的接合声让人心头一震，发动机发出“噗嗤，噗嗤”的喘气声，人们的心提到了嗓子眼。
作为“嗒!嗒!嗒!”消声器排气筒发出令人愉悦的声音，发动机启动成功了!压在人们心头的石头落地了，-41℃的严寒也难掩心底的暖流。接下来的测试完全按照事先的预期：行走正常，振动正常，空调系统工作正常，低温测试圆满成功!走出试验室，夏天的烈日照在身上，倒像是沐浴春天的阳光。
作为紧接着就是50℃高温试验。冰火两重天，XS203E样机上的每一个部件都在承受热涨冷缩带来的考验。50℃高温与-41℃的严寒一样让人无法忍受，脸上火辣辣的疼，顷刻间汗如雨下。由于事先准备充分，压路机的启动没有遇到障碍，行走和振动都正常。空调系统也工作正常，在驾驶室密闭的空间内造就了一片沙漠里的绿洲。散热问题是高温试验的核心问题，大家紧紧地盯着仪表盘，水温表指针的摆动牵动着每个人的心。终于，水温表的指针定格在92℃，远低于102℃报警温度，50℃高温试验顺利通过。
徐工道路机械事业部研发团队
“中国龙”问鼎世界之巅
作为徐工集团在2014年宝马展上首次亮相的全球最大吨位压路机XS395，具有大深度压实能力、双泵双驱强大驱动力、代表了压路机压实行业顶尖的激振力和振幅。同时，最优的整机性能参数，使其具备了稳定的振动力源、40%以上的良好爬坡、超强防打滑以及高效可靠的超厚铺层工作多项能力;而极具中国特色的“中国龙”独特外观造型设计，使39吨的“全球之最”更具国际范，就连国外的工程机械专家们都竖起了大拇指。
作为“中国龙”荣耀的背后，是高亮劳模团队的付出。高亮，压路机研发部主任设计师，是“中国龙”设计开发的产品主管，2013年至2014年，承担起《XS395超大吨位垂直振动压路机研发》重大项目，该项目立足徐工集团“三高一大”研发战略定位，突破业内技术极限，首次采用国内先进的垂直振动技术，实现超厚铺层和大深度压实的性能。为了解决该难题，高亮与研发部振动轮团队扎根工地进行了无数次试验，对当前世界先进的垂直振动技术进行详细分析和对比。
作为2014年9月18日凌晨，一天一夜连轴转，加上一次又一次的失败，让高亮有些垂头丧气，拖动着疲惫的身体准备回家休息，就在这时，远处传来“嗡……嗡……”的声音，伴随着地震般的振动，朦胧中听见有人在喊：“振起来了，振起来了，我们成功了!”高亮顿时睡意全无，跑到压路机旁，激动得热泪盈眶。
徐工全球最大吨位垂直振动压路机XS395登陆2014年上海宝马展
作为作为中国乃至世界路面机械发展的又一里程碑，“中国龙”的成功问世，必将承载着大国重器的无限荣耀，这是前沿设计思维与产业实践碰撞融合的完美蜕变，再次引领工程机械行业实现中国制造到中国创造的全球超越。
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